À 21 ans, Paul Cauhaupé s’est installé dans le « fauteuil de dauphin » de la Porsche Carrera Cup France, avec la certitude de terminer vice-champion avant la grande finale du Paul-Ricard. Le jeune pilote toulousain aborde ce rendez-vous avec une ambition intacte : défendre les couleurs de Martinet by Alméras et tenter de décrocher le titre par équipes, après une saison marquée par trois victoires et une progression régulière sur les circuits français. Son parcours européen, conclu à Zandvoort, lui a aussi permis de se mesurer à une concurrence relevée en Porsche Mobil 1 Supercup.
Son itinéraire raconte une expérience de pilotage construite étape par étape, du karting aux voitures de course, puis des premières catégories à l’univers Porsche. Entre les études d’économie et de gestion à Toulouse, l’appui familial et les exigences du sport automobile, Paul avance sans brûler les étapes. L’entretien automobile prend ici une dimension particulière : il ne s’agit pas seulement de parler de vitesse, mais aussi d’apprentissage, de gestion des erreurs et de la préparation d’un avenir professionnel en GT ou en endurance.
En bref
- Paul Cauhaupé est assuré de terminer vice-champion de Porsche Carrera Cup France.
- Sa saison française compte déjà trois victoires, tandis que la finale doit aussi servir l’objectif collectif de Martinet by Alméras.
- En Porsche Supercup, il termine 10e au général et troisième parmi les rookies.
- À plus long terme, il vise les catégories GT et l’endurance, avec les 24 Heures du Mans et le WEC en ligne de mire.
Paul Cauhaupé, pilote toulousain façonné par le sport automobile
Le rapport de Paul à la course automobile s’enracine dans une histoire familiale. Son grand-père Gérard et son père Nicolas pratiquaient les sports mécaniques ; l’environnement a donc rendu les circuits familiers bien avant les premières compétitions. Son passage du kart à l’auto s’effectue en 2021, avec des participations en MitJet qui lui ouvrent une nouvelle perspective : apprendre à maîtriser une voiture plus puissante, plus lourde et dont les réactions diffèrent de celles d’un kart.
Cette transition exige davantage qu’un pied droit précis. Il faut comprendre les transferts de masse, adapter les freinages et exploiter l’adhérence sur la durée. Les premières courses servent de laboratoire : chaque tour renseigne sur les trajectoires, la régularité et la capacité à progresser au contact d’autres pilotes. Pour un jeune pilote, ces repères comptent autant que les résultats, car ils forment les réflexes nécessaires avant l’accès aux championnats plus disputés.
Des résultats en Alpine à l’entrée dans l’univers Porsche
En 2022, engagé en Alpine Europa Cup avec Autosport GP, Paul termine troisième du championnat. Son bilan de sept podiums, dont trois victoires, ainsi qu’une pole position, confirme qu’il peut convertir sa vitesse en résultats. Une participation ponctuelle au GT4 européen complète cette première expérience ; l’année suivante, il dispute la saison dans cette catégorie et se classe huitième, avec un podium.
La Porsche devient le nouvel horizon en 2024, lorsqu’il remporte la sélection Junior Porsche Carrera Cup France. Chez Schumacher CLRT Racing Team, il finit cinquième au général et vice-champion rookie, avec deux victoires et six podiums dans cette classification. Ces étapes montrent une progression cohérente : les résultats attirent l’attention, mais l’adaptation à des voitures et à des formats différents nourrit surtout son bagage de pilote.
Une partie de cet environnement repose également sur ses proches. Son frère aîné Édouard a arrêté la compétition pour se consacrer à sa vie professionnelle, tout en accompagnant Paul dans un rôle de manager. Cette proximité aide à maintenir un équilibre entre ambition sportive et décisions concrètes, alors que le pilote poursuit une licence d’économie et gestion à Toulouse School of Economics.
La Porsche Carrera Cup France et le fauteuil de dauphin
Au sein de Martinet by Alméras, structure reconnue pour son expérience Porsche, Paul trouve un matériel compétitif et fiable. La saison précédente s’était achevée sur la troisième marche du classement, avec sept podiums et deux pole positions. Cette base de travail lui permet d’aborder le nouvel exercice avec une connaissance accrue de l’équipe, de la voiture et des circuits, autant d’atouts dans un championnat où les écarts se jouent parfois sur quelques dixièmes.
À Zandvoort, les 19 et 20 septembre, le Toulousain consolide sa deuxième place au classement. Il espérait reproduire un week-end parfait comme celui de Magny-Cours, où il avait signé les deux pole positions et remporté les deux courses. Aux Pays-Bas, il termine deuxième de la première épreuve avant de gagner la seconde. Le titre individuel restant hors d’atteinte sans un retournement majeur, il assure néanmoins le fauteuil de dauphin et déplace son énergie vers la lutte par équipes.
| Repère | Bilan communiqué | Enjeu sportif |
|---|---|---|
| Porsche Carrera Cup France | Vice-champion assuré, trois victoires | Viser le titre des équipes à la finale |
| Magny-Cours | Deux pole positions et deux succès | Un week-end de référence |
| Porsche Supercup | 10e au général, 3e rookie | Se confronter au niveau européen |
| Paul-Ricard | Finale programmée les 10 et 11 octobre | Nouvelle tentative de doublé |
Cette trajectoire s’inscrit dans une actualité Porsche plus large, où les modèles, les programmes sportifs et les choix industriels attirent l’attention. Pour situer les enjeux de la marque au-delà des circuits, les résultats semestriels de Porsche offrent un autre éclairage sur son activité, tandis que le parcours de Thierry Parkinson dans l’univers Porsche illustre la diversité des profils associés au constructeur.
Les revers de saison, une expérience de pilotage décisive
Le début de championnat n’a pas été linéaire. À Barcelone, une perte de freins envoie Paul dans les pneus. Le changement de voiture qui s’ensuit le contraint à partir de la dernière position lors de l’épreuve suivante, avec une arrivée hors des points. À Dijon, un calage au départ de la première course complique encore le bilan. Ces incidents pèsent dans un classement, mais ils révèlent aussi la nécessité de rester méthodique après un week-end difficile.
Un pilote ne contrôle pas toutes les circonstances, mais il peut travailler sur la réaction qu’elles provoquent. Repartir après un accident, reconstruire des repères avec une voiture remplacée ou analyser un départ manqué demande de la lucidité. La suite de la saison, ponctuée de trois victoires avant la finale, témoigne de cette capacité à retrouver de la performance. Pour Paul, l’absence de regrets ne signifie pas que les incidents sont anodins : elle traduit plutôt une volonté de les transformer en expérience utile.
Le parcours européen complète cet apprentissage. La saison de Supercup se termine à Zandvoort, dans le cadre du Grand Prix de Formule 1 des Pays-Bas. Paul se classe dixième au général et troisième rookie ; sur les cinq manches disputées avec Martinet by Alméras, il signe un podium et une pole, auxquels s’ajoutent, dans la catégorie des débutants, une victoire, trois podiums et deux pole positions. La confrontation au gratin européen constitue un repère précieux pour mesurer les marges de progression.
Du kart aux courses internationales
Le parcours de Paul Cauhaupé
Les grandes étapes de la progression du jeune pilote toulousain, à découvrir en sélectionnant une saison.
Une étape du parcours
Étape 1 sur 52021 — Du kart à l’auto
Paul Cauhaupé fait ses premières participations en MitJet et passe du karting à la course automobile.
Repères chronologiques établis à partir des informations de l’article.
Le contraste entre les incidents du début et les résultats obtenus ensuite donne à cette saison sa véritable mesure : la vitesse compte, mais la capacité à se rétablir fait souvent la différence.
Des ambitions en GT et en endurance après la Porsche
La suite de carrière se décide généralement en fin de saison et dépendra des opportunités disponibles. Paul envisage deux voies : poursuivre en Porsche ou rejoindre un programme de GT3 en Europe. Rien n’est arrêté, et la priorité reste la finale du Paul-Ricard, où il veut contribuer au résultat collectif de Martinet by Alméras. Cette prudence n’atténue pas l’ambition ; elle témoigne d’une compréhension réaliste des étapes à franchir dans le sport automobile professionnel.
La monoplace ne constitue pas son projet. Son intérêt se porte plutôt vers les voitures de grand tourisme et les courses d’endurance, avec le championnat du monde WEC comme objectif possible. Les 24 Heures du Mans représentent une autre perspective forte : y participer comme pilote professionnel au sein d’une équipe de pointe suppose d’accumuler de l’expérience, de bâtir un dossier sportif solide et de s’intégrer aux attentes d’un constructeur.
La catégorie Hypercar, où sont engagés des constructeurs comme Toyota, Ferrari, Peugeot, Alpine ou Cadillac, concentre une compétition de très haut niveau. Paul sait que l’accès à ces programmes exige du temps et du travail. Ses conseillers, notamment la famille Pla, l’encouragent dans cette direction, sans pour autant sauter les étapes. Une saison européenne réussie ou un titre en Cup peut renforcer un profil, mais la régularité et l’adaptabilité restent essentielles pour convaincre une équipe.
Pour un pilote venu de Toulouse, l’enjeu consiste donc à transformer les performances en occasions concrètes : progresser dans les catégories GT, accumuler des kilomètres et gagner la confiance des structures professionnelles. La finale française constitue le prochain test immédiat, tandis que l’endurance dessine l’horizon.
À l’approche du rendez-vous varois, le bilan de Paul associe déjà résultats, apprentissages et perspectives. Le vice-championnat est assuré ; le dernier objectif consiste à convertir cette position individuelle en récompense pour l’équipe, sans perdre de vue les ambitions européennes et lointaines.
Quel est le classement de Paul Cauhaupé en Porsche Carrera Cup France ?
Il est assuré de terminer vice-champion de France avant la finale du Paul-Ricard, après avoir consolidé sa deuxième place à Zandvoort.
Quels résultats a-t-il obtenus en Porsche Supercup ?
Il a terminé dixième au classement général et troisième rookie. Sur cinq manches, son bilan comprend un podium et une pole au général, ainsi qu’une victoire, trois podiums et deux pole positions chez les débutants.
Quel est son objectif pour la finale du Paul-Ricard ?
Paul veut contribuer au titre des équipes de Martinet by Alméras et vise un week-end très performant, dans l’esprit de son doublé de pole positions et de victoires à Magny-Cours.
Paul Cauhaupé vise-t-il la Formule 1 ?
Non. Son projet s’oriente plutôt vers les voitures GT et l’endurance, avec le WEC et les 24 Heures du Mans parmi les perspectives à long terme.
