Un samedi ordinaire prend une tournure inattendue lorsqu’un automobiliste néerlandais rejoint le Lidl au volant d’une Alfa Romeo Giulia GTAm, vêtu d’une combinaison de course et coiffé d’un casque Bell. La scène, partagée sur Instagram par le compte Verwoerdt Automotive puis relayée par ItalPassion, joue sur un contraste immédiat : d’un côté, les courses du quotidien ; de l’autre, une rare voiture de sport conçue pour rapprocher la route de l’univers du circuit.
Cette Alfa Romeo GTAm ne se contente pas d’afficher une allure spectaculaire. Produite à seulement 500 exemplaires avec la GTA, elle développe 540 chevaux et s’accompagne d’un équipement de pilote fourni aux acheteurs. Son propriétaire semble donc avoir choisi d’utiliser cet ensemble sans le réserver aux journées sur piste. Après le passage au supermarché, l’épisode se prolonge autour d’une pizza : faute de coffre généreux, les boîtes trouvent place sur l’imposant aileron arrière. Une scène insolite, mais surtout une manière réjouissante de rappeler qu’une automobile de luxe peut aussi servir à des gestes très ordinaires.
En bref
- Un passionné néerlandais se rend au Lidl en Giulia GTAm, combinaison Alpinestars et casque Bell compris.
- La berline radicale est donnée pour 540 chevaux, environ 1 520 kg et un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.
- La production des GTA et GTAm est limitée à 500 exemplaires numérotés et certifiés.
- Son prix d’origine atteint 176 400 euros, tandis que son coffre réduit complique le transport des pizzas.
Alfa Romeo GTAm au Lidl : une sortie en tenue de pilote
L’histoire commence loin d’un paddock. D’après le récit relayé sur les réseaux sociaux, le propriétaire néerlandais suit une journée plutôt familière : réveil tardif, espresso dans une tasse aux couleurs d’Alfa Romeo, puis séance de sport. Le changement de décor survient lorsqu’il rejoint son garage et découvre, sous une housse, sa Giulia GTAm rouge.
Il enfile alors une combinaison Alpinestars et un casque Bell assortis à l’univers de la marque italienne. Ces accessoires ne sont pas de simples éléments de déguisement : ils faisaient partie de l’équipement proposé aux acheteurs de la GTA et de la GTAm. Le détail donne à la scène une autre tonalité. Le conducteur ne compose pas seulement un personnage ; il porte des pièces associées à sa voiture.
Le trajet jusqu’au Lidl rend l’ensemble particulièrement mémorable. Dans un parking de supermarché, le casque et la tenue de pilote détonnent au milieu des caddies et des véhicules du quotidien. C’est précisément cet écart qui attire l’attention en ligne, sans qu’il soit nécessaire de mettre en scène une course ou une démonstration de vitesse.
La vidéo raconte aussi une forme de passion automobile assumée : profiter de sa voiture dans des circonstances ordinaires plutôt que la garder à l’abri de tout usage. Une GTAm peut impressionner par sa rareté, mais le passage au magasin la rend soudain plus proche, presque familière. Le contraste devient le moteur de l’anecdote.
Une voiture de sport de 540 chevaux, conçue pour le circuit
La Giulia GTAm dérive de la Quadrifoglio, mais pousse plus loin la recherche de performances. Son V6 biturbo de 2,9 litres développe 540 chevaux, tandis que la masse annoncée avoisine 1 520 kg. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,6 secondes : des chiffres qui situent cette berline dans le territoire des sportives particulièrement rapides.
La transformation concerne aussi l’habitacle et la carrosserie. L’intérieur reçoit notamment un arceau et des harnais à six points, équipements qui évoquent davantage les journées sur piste que les trajets vers les rayons d’un supermarché. À l’arrière, l’aileron en fibre de carbone souligne la vocation radicale du modèle et contribue à son allure immédiatement reconnaissable.
Cette préparation a une conséquence très concrète lorsque vient l’heure de transporter des achats. La GTAm n’a pas été pensée comme une familiale pratique, et son espace de chargement ne rivalise pas avec celui d’une berline conçue pour les départs en vacances. Des sacs de courses modestes peuvent s’y loger, mais les objets volumineux deviennent un casse-tête.
Le contraste entre équipement de compétition et usage routier ne signifie pas que la voiture soit une monoplace. La GTAm demeure une automobile homologuée pour la route, même si sa configuration privilégie les sensations, la précision et l’efficacité dynamique. Le trajet vers Lidl ne change donc pas sa nature : il révèle simplement une autre facette de son usage.
Les courses et les pizzas : l’aileron devient un support inattendu
La séquence ne s’arrête pas au supermarché. Après avoir suivi un Grand Prix à la télévision, le propriétaire se rend à la pizzeria pour récupérer le dîner. Le problème est simple : comment ramener plusieurs boîtes dans une voiture dont l’espace de rangement est limité ? La solution rapportée par ItalPassion est aussi spectaculaire que peu conventionnelle : les pizzas sont posées sur l’aileron arrière pour le trajet de retour.
La pièce de carbone, conçue pour participer à l’appui aérodynamique, se transforme momentanément en plateau improvisé. L’image amuse parce qu’elle détourne la fonction d’un élément associé à la performance. Une supercar semble ici endosser le rôle d’un véhicule de livraison, sans que l’épisode devienne une démonstration technique.
Ce choix reste évidemment une anecdote, pas un conseil de transport. Un aileron n’est pas un coffre, et une boîte posée à l’extérieur ne bénéficie pas de la protection offerte par l’habitacle. L’intérêt de la scène tient plutôt à son absurdité bon enfant : la voiture la plus radicale du quartier se retrouve associée à un dîner de pizza.
La journée se termine dans un cadre plus paisible, près d’une piscine, avec un Aperol Spritz et la Giulia garée à proximité. De la tenue de pilote aux achats, puis des pizzas à la détente, le récit suit une journée entière passée avec la voiture. Le luxe n’est plus seulement une question de prix : il devient une habitude que le propriétaire intègre à sa vie.
176 400 euros et 500 exemplaires : le prix de l’exclusivité
Le tarif d’origine annoncé pour la Giulia GTAm atteint 176 400 euros. Le prix explique en partie pourquoi l’image d’une telle Alfa Romeo sur le parking d’un Lidl surprend autant. À cette somme, l’expression « 400 euros » ne désigne évidemment qu’une fraction du montant : le chiffre complet approche les 180 000 euros, avant même de considérer la rareté et l’intérêt des collectionneurs.
La GTA et la GTAm ont été produites ensemble en seulement 500 exemplaires numérotés et certifiés. Cette série limitée transforme chaque apparition publique en événement peu courant. Pourtant, tous les propriétaires ne choisissent pas de conserver leur voiture sous une housse ou de limiter son usage à des rassemblements spécialisés.
| Repère | Donnée | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Motorisation | V6 biturbo de 2,9 litres | Une mécanique issue de la famille Quadrifoglio, orientée vers la performance |
| Puissance | 540 chevaux | Un niveau adapté à une sportive radicale, bien au-delà des besoins quotidiens |
| Production | 500 GTA et GTAm | Une série restreinte, numérotée et certifiée |
| Prix d’origine de la GTAm | 176 400 euros | Un tarif qui la place parmi les Alfa Romeo modernes les plus exclusives |
La comparaison entre voiture de collection et véhicule utilisé révèle deux rapports différents à l’automobile. Certains cherchent à préserver chaque détail ; d’autres estiment qu’une machine doit rouler pour conserver son sens. Le propriétaire néerlandais semble privilégier la seconde approche, quitte à faire cohabiter un matériel de piste avec une liste de courses.
Le comparateur des usages
Une GTAm, trois façons d’en profiter
Trajet quotidien, journées sur circuit ou conservation de collection : comparez les compromis d’une Alfa Romeo Giulia GTAm avant de choisir votre programme.
| Critère | Trajet quotidien Le plaisir au jour le jour | Sortie sur circuit L’environnement le plus adapté | Conservation de collection Préserver un modèle rare |
|---|---|---|---|
| Atouts | Présence remarquable et sensations fortes à chaque déplacement. | Un terrain de jeu cohérent avec son tempérament sportif et ses capacités. | Un modèle exclusif, valorisant pour une collection dédiée à Alfa Romeo. |
| Contraintes pratiques | Une voiture radicale : confort, encombrement et usage courant sont à considérer. | Prévoir la préparation de la journée, le transport éventuel et un suivi après roulage. | Stockage adapté, entretien suivi et usage mesuré pour préserver l’état de l’auto. |
| Sollicitation mécanique | Modérée Elle dépend du rythme et des conditions de circulation. |
Élevée Les sessions soutenues sollicitent davantage les organes mécaniques. |
Faible Si l’auto roule peu, avec un entretien adapté à son immobilisation. |
| Rapport à la rareté | Une auto singulière, mais davantage exposée aux aléas de la route et du stationnement. | La rareté s’efface derrière l’expérience de conduite, avec un risque d’usure accru. | Très fort La conservation de l’exemplaire devient la priorité. |
| Profil idéal | Le passionné qui accepte les compromis d’une sportive très exclusive. | Le conducteur qui veut exploiter la voiture dans un cadre adapté. | L’amateur qui privilégie la préservation et la valeur patrimoniale. |
En bref : les trois usages
Le quotidien maximise le plaisir d’usage, le circuit met la mécanique davantage à contribution, tandis que la collection privilégie la préservation d’un modèle rare.
Comparaison indicative : les contraintes réelles varient selon l’exemplaire, son équipement, son entretien et les conditions d’utilisation. La rareté est ici appréciée qualitativement.
Pourquoi cette scène insolite fait-elle autant réagir ?
La publication fonctionne parce qu’elle rapproche deux univers rarement associés. La combinaison, le casque, le V6 de 540 chevaux et l’aileron évoquent la compétition ; le Lidl, les courses et les pizzas renvoient à une routine accessible à tous. L’humour naît de cette collision, pas d’une mise en ridicule du propriétaire.
La scène rappelle également que le prix ne dicte pas forcément l’usage. Une automobile de luxe peut être entretenue avec soin tout en servant pour un déplacement banal. À l’inverse, une voiture impressionnante ne devient pas automatiquement un objet intouchable. C’est cette tension qui rend le récit partageable : chacun peut imaginer le regard des autres clients en voyant arriver la GTAm.
La rareté du modèle renforce encore l’effet. Croiser une voiture produite en série limitée devant un magasin est déjà inhabituel ; la voir occupée par un conducteur en tenue de pilote transforme la rencontre en petite histoire. Et lorsqu’une boîte de pizza prend place sur l’aileron, l’image résume à elle seule le décalage entre ingénierie de haut niveau et logistique du dîner.
Ce qu’il faut retenir de l’usage d’une GTAm au quotidien
- Le matériel de pilote est cohérent avec le modèle : la combinaison et le casque faisaient partie de l’équipement proposé aux clients.
- La performance a un coût pratique : l’habitacle radical et le coffre limité sont moins adaptés aux gros achats qu’une berline classique.
- La rareté n’interdit pas de rouler : même une Alfa produite à 500 exemplaires peut servir pour un trajet ordinaire.
Au-delà du buzz, cette escapade montre une idée simple : la passion automobile se nourrit aussi des usages inattendus. La GTAm n’a pas besoin d’un circuit pour attirer les regards ; parfois, un parking de Lidl et quelques boîtes de pizza suffisent.
Combien coûte l’Alfa Romeo Giulia GTAm ?
Son prix d’origine annoncé est de 176 400 euros. La rareté du modèle et son statut de série limitée peuvent également peser dans sa valeur sur le marché des collectionneurs.
Quelle puissance développe la Giulia GTAm ?
La GTAm reçoit un V6 biturbo de 2,9 litres donné pour 540 chevaux. Elle atteint 100 km/h en 3,6 secondes selon les chiffres rapportés.
Pourquoi le conducteur portait-il une tenue de pilote ?
La combinaison Alpinestars et le casque Bell correspondaient à l’équipement fourni aux acheteurs de la GTA et de la GTAm. Ils ne servaient donc pas seulement de déguisement pour la vidéo.
Combien d’exemplaires de GTA et GTAm ont été produits ?
Les deux versions ont été fabriquées en une série totale de 500 exemplaires numérotés et certifiés, ce qui rend leur apparition sur la route particulièrement rare.
