« Je suis évidemment stressé » : Aymeric de Belgique se prépare à relever un défi de taille

Le 24 octobre 2026, à 18 heures, Aymeric de Belgique s’est élancé sur le circuit de Spa-Francorchamps au volant d’une voiture vert fluo portant le numéro 14. Pour le fils du prince Laurent et de la princesse Claire, cette course de 24 heures représente une nouvelle étape dans un parcours automobile déjà engagé, mais aussi une première expérience au volant d’une 2CV de compétition. « Évidemment stressé », le jeune pilote doit composer avec une préparation limitée, un examen passé la veille et l’inconnu d’une longue épreuve disputée en partie de nuit. À ses côtés, l’équipe The Golden Horse 1 réunit Clément Nopere, Geoffroy Van Derton et Jordan Genten. Entre passion pour Spa, pression du départ et soutien familial, le défi se mesure autant à la régularité qu’à la vitesse pure.

En bref

• Aymeric de Belgique prend le départ des 24 Heures 2CV à Spa-Francorchamps, le 24 octobre 2026 à 18 heures.

• Au volant de la voiture numéro 14, il découvre pour la première fois une 2CV de course et la conduite nocturne en endurance.

• Son équipe, The Golden Horse 1, est composée de Clément Nopere, Geoffroy Van Derton et Jordan Genten.

• Le prince concilie sa passion automobile avec des études de business à Maastricht, aux Pays-Bas.

• La présence de ses parents souligne le soutien de la famille royale pour ce défi sportif personnel.

Aymeric de Belgique face au défi des 24 Heures 2CV à Spa-Francorchamps

Le départ donné à 18 heures place immédiatement les concurrents dans le rythme particulier d’une course d’endurance. La lumière baisse progressivement, les conditions de piste changent et chaque équipe doit penser non seulement à la vitesse, mais aussi à la gestion de l’effort sur une durée de 24 heures. Pour Aymeric de Belgique, la difficulté prend une dimension supplémentaire : la 2CV de course est un véhicule qu’il n’avait encore jamais piloté en compétition. Cette découverte rend le défi très concret dès les premiers tours.

Sa voiture, reconnaissable à sa carrosserie vert fluo et au numéro 14, s’inscrit dans l’ambiance singulière de l’épreuve. La course des 24 Heures 2CV, créée en 1985, fait partie des rendez-vous emblématiques du sport automobile belge. Son attrait tient notamment à la durée, à l’esprit d’équipe et au caractère populaire des voitures engagées. La grille de départ annoncée compte 121 voitures, dans un événement où le spectacle ne repose pas uniquement sur la puissance, mais aussi sur la constance et l’habileté des pilotes.

Cette participation constitue une première en 2CV, et non les premiers tours officiels d’Aymeric en compétition automobile. Le prince avait déjà découvert l’univers des courses à travers d’autres expériences, notamment une épreuve d’endurance au Castellet et une course disputée à Spa avec la M3M Endurance Academy. Cette distinction est importante : chaque voiture impose des repères différents, et l’expérience acquise au volant d’un autre modèle ne supprime pas le temps d’adaptation nécessaire.

Le circuit de Spa-Francorchamps renforce l’enjeu. Connu pour son tracé exigeant et ses variations de relief, il demande une attention constante, particulièrement lorsque la météo évolue. Le départ s’est déroulé sous une pluie fine, une donnée qui modifie l’adhérence et invite à la prudence. Un pilote doit alors trouver le bon équilibre entre confiance et retenue : attaquer trop tôt peut coûter cher, tandis qu’un rythme trop prudent rend difficile la progression dans le peloton.

Aymeric a exprimé son attachement au circuit, qu’il considère comme un lieu familier et apprécié. Courir « à domicile » peut être un avantage, car les repères du tracé sont connus, mais cette proximité peut aussi intensifier la pression. Le public, les proches et l’histoire du sport automobile belge donnent à l’événement un relief particulier. Pour le jeune prince, la première victoire consiste d’abord à prendre ses marques dans une voiture nouvelle et à contribuer au travail collectif. À Spa, le défi commence par l’adaptation et se poursuit à chaque tour.

Stress, préparation et apprentissage d’une course d’endurance

Le stress annoncé par Aymeric ne relève pas d’une formule de circonstance. Il s’explique par plusieurs facteurs réunis le même week-end : une voiture inconnue, une compétition de 24 heures et la perspective de rouler de nuit. Le prince a expliqué n’avoir réalisé qu’une journée de roulage à Mettet et un tour de Spa le matin de la course. Ce temps de préparation limité s’inscrit aussi dans un agenda chargé : un examen prévu la veille l’a empêché de consacrer davantage d’heures au circuit.

Cette situation illustre une réalité fréquente chez les pilotes amateurs qui poursuivent des études ou une activité professionnelle. La progression se construit alors en arbitrant entre les obligations et les séances d’entraînement. Un examen ne peut pas être simplement déplacé pour une course, et une journée de roulage ne remplace pas une longue familiarisation avec les réactions d’un véhicule. Dans le cas d’Aymeric, l’apprentissage se poursuit donc en situation réelle, avec l’appui de coéquipiers ayant eux aussi un rôle essentiel dans la conduite et la stratégie.

En endurance, la préparation dépasse le pilotage. Les équipiers doivent échanger sur le comportement de l’auto, signaler les changements de conditions et assurer des relais réguliers. Même sans entrer dans des détails techniques non communiqués sur leur stratégie, le principe est clair : la performance globale dépend de la capacité du groupe à maintenir un rythme cohérent, à éviter les erreurs et à préserver la voiture. Une pointe de vitesse impressionnante ne suffit pas si elle s’accompagne d’une sortie de piste ou d’une faute qui compromet la suite de l’épreuve.

Le défi nocturne est un autre point d’attention. Aymeric a reconnu qu’il n’avait encore jamais piloté dans l’obscurité. La nuit modifie les perceptions : les distances semblent différentes, les repères visuels se réduisent et les phares des voitures peuvent compliquer la lecture de la piste. Pour un pilote débutant dans ces conditions, la confiance se construit progressivement. Il faut rester concentré sur les trajectoires et adapter son allure, sans se laisser entraîner par l’intensité de la course.

La pluie fine au départ ajoute une variable supplémentaire. Sur une piste humide, les gestes doivent être mesurés et les décisions, réévaluées en fonction de l’évolution du revêtement. Le stress peut alors devenir utile s’il maintient l’attention, à condition qu’il ne prenne pas le dessus sur les consignes et les automatismes. Pour suivre les différentes étapes de son parcours sur les circuits, les lecteurs peuvent consulter ce point consacré aux circuits fréquentés par le prince Aymeric. Dans une course longue, la préparation ne supprime pas l’appréhension : elle aide à la transformer en vigilance.

Une équipe de quatre pilotes et une voiture à partager

Aymeric ne relève pas seul ce défi. Il prend le départ avec The Golden Horse 1, aux côtés de Clément Nopere, Geoffroy Van Derton et Jordan Genten. Dans une course de 24 heures, cette composition est au cœur du projet : chaque pilote apporte son expérience, son style et sa capacité à rester attentif dans la durée. La performance ne se résume donc pas au tour le plus rapide d’un seul membre de l’équipe. Elle se construit sur une succession de relais et une coopération qui doit rester solide du départ jusqu’à l’arrivée.

La voiture numéro 14 est un outil de compétition, mais également un point de rencontre pour les quatre pilotes. Chacun doit se familiariser avec son comportement et communiquer clairement ses observations. Un changement de conditions météorologiques, une sensation inhabituelle ou un passage délicat sur le circuit peuvent devenir des informations précieuses pour le coéquipier qui prendra ensuite le volant. Cette circulation des repères aide l’équipe à s’adapter et évite que chaque pilote reparte de zéro.

Pour Aymeric, être intégré à un groupe constitue une aide particulière lors d’une première en 2CV. Les partenaires peuvent partager des conseils pratiques et l’accompagner dans la découverte du véhicule. Il ne s’agit pas de faire disparaître son inexpérience spécifique, mais de l’inscrire dans un cadre collectif. Cette dynamique permet aussi de répartir la pression : chacun contribue à l’objectif commun, et la réussite dépend de la régularité de tous plutôt que d’un exploit isolé.

La présence des parents du prince, Laurent et Claire de Belgique, avant le départ donne à cette aventure une dimension familiale. Leur soutien s’inscrit dans un contexte où la passion automobile a déjà touché la famille. En 1994, le prince Laurent avait lui-même participé à cette course, avant d’être contraint à l’abandon. Cette référence historique nourrit naturellement les comparaisons, sans déterminer le résultat du fils. Les circonstances, les voitures et les équipages diffèrent ; l’héritage sert ici davantage de repère que de pronostic.

L’équipe doit aussi faire face à l’attention médiatique liée au statut d’Aymeric. Pourtant, une fois en piste, les exigences sportives restent les mêmes : suivre les règles, préserver la mécanique et apporter sa contribution au classement collectif. Le nom royal attire les regards, mais il ne remplace ni les tours effectués ni le travail des coéquipiers. Les informations sur ses expériences précédentes sont également réunies dans ce dossier consacré aux courses automobiles d’Aymeric de Belgique. La confiance de l’équipe repose sur la coordination, pas sur la notoriété d’un seul pilote.

La 2CV de course, une autre école du sport automobile belge

La 2CV évoque d’abord une voiture populaire, familière et profondément ancrée dans l’histoire automobile française et européenne. En version de course, elle devient pourtant le support d’une épreuve d’endurance où la maîtrise et la régularité prennent une place centrale. Le contraste entre son image accessible et les exigences d’une course de 24 heures contribue au charme des 24 Heures 2CV de Spa. Pour un pilote qui découvre ce modèle, l’expérience diffère sensiblement de celle d’une voiture conçue spécifiquement pour des performances de haut niveau.

Le format impose de penser à long terme. Une course d’endurance ne se gagne pas nécessairement dans les premiers instants : elle se joue au fil des kilomètres, à mesure que l’équipe protège sa voiture et limite les erreurs. Les concurrents doivent accepter que le rythme varie selon les conditions, le trafic et la fatigue. Pour Aymeric, l’objectif annoncé est de réaliser le meilleur temps possible avec ses équipiers, mais le contexte rappelle que la rapidité doit s’inscrire dans une stratégie collective. Une conduite spectaculaire n’est utile que si elle reste maîtrisée.

Le circuit de Spa ajoute sa propre personnalité à l’épreuve. Ses longues sections, ses changements de relief et ses conditions météorologiques parfois changeantes demandent des repères solides. Une piste humide peut transformer la manière d’aborder un virage, tandis que la nuit exige une concentration renouvelée. Ce sont précisément ces variations qui rendent l’endurance formatrice : le pilote apprend à adapter son jugement au lieu de répéter mécaniquement le même rythme.

La compétition possède également une valeur culturelle. Organisée depuis 1985, l’épreuve s’inscrit dans une tradition de sport automobile belge où l’accessibilité et la convivialité côtoient l’exigence sportive. Le rendez-vous rassemble des équipes et des passionnés autour d’une voiture reconnaissable, loin de l’image parfois distante des catégories les plus coûteuses. Cette atmosphère permet à un jeune pilote de découvrir une autre facette du sport automobile, où la patience et le travail d’équipe sont aussi visibles que la vitesse.

Le parcours d’Aymeric relie ainsi plusieurs expériences sans les confondre. Ses précédentes participations lui ont donné des bases en compétition, mais la 2CV constitue un nouvel apprentissage. Les lecteurs qui souhaitent mieux comprendre cette étape peuvent parcourir cette présentation de la participation d’Aymeric à la course en 2CV. La voiture, le tracé et la durée composent un environnement inédit, dont les enseignements ne se limitent pas au chronomètre. À Spa, la tradition automobile sert de terrain d’apprentissage à une nouvelle génération.

Pour un spectateur découvrant l’épreuve, un bon moyen de comprendre son intérêt consiste à observer les écarts entre les relais, l’évolution du rythme et la manière dont une équipe réagit aux conditions. La course se lit comme une succession de décisions : préserver, accélérer, patienter ou s’adapter. C’est cette alternance qui donne aux 24 heures leur intensité particulière.

Famille royale, études et détermination : les ressorts d’un parcours automobile

Le parcours d’Aymeric de Belgique se construit entre plusieurs univers. À 20 ans, il poursuit des études de business à Maastricht, aux Pays-Bas, tout en développant son intérêt pour le sport automobile. La proximité de ces deux engagements explique en partie pourquoi sa préparation au rendez-vous de Spa a été courte : un examen prévu la veille l’a empêché de passer plus de temps sur le circuit. Cette contrainte ne constitue pas un détail secondaire, car elle rappelle que la passion doit souvent trouver sa place dans un agenda déjà structuré.

Le défi consiste donc à progresser sans négliger les études. Pour un jeune pilote qui ne vit pas de la compétition, l’organisation compte autant que l’envie. Les cours, les révisions, les déplacements et les séances de roulage doivent être conciliés. L’exemple d’Aymeric montre qu’un engagement sportif peut se poursuivre sans devenir une carrière professionnelle à plein temps. Cette voie demande de la discipline : une course se prépare avec sérieux, même lorsque le sport reste une activité parallèle.

Le soutien de Laurent et Claire de Belgique accompagne cette démarche, mais il ne réduit pas la responsabilité personnelle du pilote. Une fois au départ, Aymeric doit prendre ses propres décisions, gérer son stress et accepter les limites de son expérience. La famille royale apporte un cadre et une visibilité particulière ; elle n’efface pas les exigences du circuit. Cette distinction permet de comprendre pourquoi l’intérêt médiatique et la réalité sportive coexistent sans se confondre.

La comparaison avec son père, qui avait participé à l’épreuve en 1994 avant d’abandonner, apporte une touche d’histoire familiale. Elle crée un parallèle naturel, mais le résultat de l’un ne prédit pas celui de l’autre. Les équipes ne sont pas les mêmes, pas plus que les conditions de course et les trajectoires personnelles. Pour Aymeric, l’enjeu consiste à vivre sa propre expérience, avec courage et détermination, plutôt qu’à se mesurer à un épisode passé.

La confiance se bâtit alors par étapes : comprendre la voiture, écouter les conseils de ses coéquipiers, trouver un rythme adapté et rester concentré lorsque la fatigue augmente. Cette progression vaut davantage qu’une déclaration ambitieuse. Elle rend le défi lisible : l’objectif est de faire de son mieux, en équipe, dans une épreuve qui met à l’épreuve autant la constance que l’enthousiasme. Son engagement prend tout son sens dans cet équilibre entre études, famille et passion automobile.

Quand Aymeric de Belgique a-t-il pris le départ des 24 Heures 2CV ?

Le départ de l’épreuve de Spa-Francorchamps a été donné le 24 octobre 2026 à 18 heures.

Pourquoi cette course représente-t-elle un défi particulier pour lui ?

Il s’agissait de sa première course au volant d’une 2CV et de sa première expérience de conduite nocturne dans ce format de 24 heures. Sa préparation sur le circuit avait également été limitée par un examen passé la veille.

Qui compose l’équipe The Golden Horse 1 ?

Aymeric de Belgique partage la voiture numéro 14 avec Clément Nopere, Geoffroy Van Derton et Jordan Genten.

Aymeric de Belgique avait-il déjà participé à une course automobile ?

Oui. Il avait déjà connu d’autres expériences en compétition et en endurance, notamment au Castellet et à Spa. La course des 24 Heures 2CV marque toutefois sa première participation dans cette catégorie et au volant de ce type de voiture.