En bref :
- La huitième édition de la course de côte de Lugny a réuni 80 véhicules, un record qui témoigne de l’engouement croissant pour cet événement.
- Christopher Giet s’impose avec une Dallara F3, devançant de peu Gaël Boisson et Cédric Grosjean, offrant un duel serré aux spectateurs.
- Des performances marquantes des pilotes dans différentes catégories, notamment dans les voitures de production et les véhicules historiques.
- Un public nombreux et un temps au beau fixe ont contribué à l’ambiance festive et compétitive de cette édition.
- L’événement souligne l’importance régionale de la compétition automobile, avec une organisation solide et un accent mis sur la sécurité et le spectacle.
Une course de côte à Lugny synonyme de montée en puissance et de succès populaire
La course de côte de Lugny continue de prendre de l’ampleur en devenant un rendez-vous incontournable du calendrier automobile régional en 2026. Avec soixante-dix à quatre-vingts voitures sur la ligne de départ, cette huitième édition s’est démarquée par sa participation record et l’ardeur des pilotes lors des multiples montées chronométrées. Sous un soleil généreux, près de 5 000 spectateurs ont pu apprécier la maîtrise et l’audace des concurrents, ainsi que la variété des véhicules en compétition, allant des prototypes aux voitures de production, en passant par les véhicules historiques.
Les deux manches d’essais ont permis aux pilotes de s’adapter parfaitement au tracé technique et exigeant de Lugny, une montée qui favorise autant la précision que la capacité à rouler à la limite. Cette année, ce sont 80 pilotes qui ont pris le départ lors des quatre manches officielles, consolidant progressivement la réputation de cette course de côte dynamique et festive. Ce succès grandissant souligne l’attrait pour l’automobile sportive dans la région, portée par un public passionné et des équipes engagées.
Chaque édition enrichit le patrimoine local et sportif, tout en développant l’expérience des organisateurs, notamment l’ASA 71 et Lugny Sport Auto, qui veillent à assurer une compétition sécurisée tout en favorisant le spectacle. La présence accrue de véhicules modernes, de prototypes récents mais aussi de voitures historiques vient confirmer l’équilibre recherché entre innovation, tradition et intensité de la compétition.
Les performances remarquables des pilotes et leurs véhicules : un spectacle haletant
Au cœur de la compétition, la victoire s’est jouée à très peu en haut de la feuille des temps. Christopher Giet a su tirer son épingle du jeu, remportant l’épreuve au volant d’une Dallara de Formule 3 avec une avance infime de 162 millièmes sur son concurrent direct, Gaël Boisson, qui pilotait un prototype Norma. Le podium a été complété par Cédric Grosjean, également sur Norma, confirmant la domination de ces machines légères et performantes sur les parcours de montée.
Par ailleurs, la diversité des véhicules a offert un spectacle de haute volée. On retiendra notamment la performance de Sarah Bernard, de retour en Bourgogne, qui a tenu tête dans sa Tatuus Formula Master, voiture qu’elle pilote en championnat de France. Ces engins, au design aérosoignée et aux motorisations puissantes, illustrent parfaitement la technicité et la précision requises dans ce type de compétition.
Un clin d’œil a été fait avec la présence de la Martini MK 62, motorisée par un 2 litres BMW et dirigée par Sébastien Brisard, qui a réalisé une belle cinquième place. Cette voiture emblématique, popularisée par des pilotes tels que Nany Nergutti, témoigne de l’héritage mécanique et historique que la course entretient avec passion.
Dans la confrontation des voitures de sport de construction maison (CM), Jean-Marc Tissot s’est imposé face à Frédéric Assenault, tous deux aux commandes de véhicules Tracking. Du côté des voitures de production, la catégorie a vu la domination de Thomas Chavot à bord de sa Porsche, tandis que le groupe FC a été remporté par Oriane Assenault avec son CG, démontrant la diversité dans les types de bolides et de pilotes présents sur le circuit.
Enfin, l’Ain a brillé avec des pilotes tels que Christophe Glinsky et Florian Raymond, ce dernier confirmant son excellente forme en compétition historique au volant de sa BMW, après une solide performance lors du Rallye de Bagnols-Sabran.
Classement des cinq premiers au général
| Position | Pilote | Véhicule | Écart au premier (en secondes) |
|---|---|---|---|
| 1 | Christopher Giet | Dallara F3 | – |
| 2 | Gaël Boisson | Norma | 0,162 |
| 3 | Cédric Grosjean | Norma | 0,564 |
| 4 | Sarah Bernard | Tatuus Formula Master | – |
| 5 | Sébastien Brisard | Martini MK 62 (BMW) | – |
Pour plonger plus dans l’univers de la montagne mécanique, vous pouvez consulter ce reportage dédié à la course de côte de Lugny qui rassemble témoignages et analyses sur ce phénomène sportif régional.
L’engouement public et l’expérience hors-piste : une journée sportive mémorable
Le succès de la course ne se limite pas à la performance des pilotes et de leurs véhicules, mais s’étend à la magie de l’ambiance que crée un événement sportif de cet ampleur. Dès le matin, les avenues et les points de vue stratégiques présentent une affluence dense. Les passionnés de course de côte, familles, experts en mécanique et simples curieux se mêlent pour vibrer au rythme des montées chronométrées.
Cette édition a particulièrement profité d’un temps ensoleillé, favorable au spectacle et à la bonne humeur générale. L’organisation a su mettre en place des espaces dédiés à la sécurité tout en permettant au public d’être au plus près de l’action, renforçant ainsi la connexion entre pilotes et spectateurs. De nombreux stands présentant des pièces auto, accessoires de sport automobile ainsi que des animations autour de la mécanique ont animé la journée, enrichissant la visite au-delà de la compétition.
Pour les visiteurs désireux d’en apprendre plus sur la mécanique derrière ces bolides, des ateliers techniques étaient ouverts, expliquant notamment les spécificités des moteurs utilisés en compétition ainsi que les règles strictes encadrant ces courses. Cela a permis de sensibiliser les plus curieux à la complexité et à la rigueur exigées lors de la préparation des véhicules et de la conduite en montée.
L’animation a également été renforcée par la présence d’experts et de célébrités locales, qui ont partagé anecdotes et souvenirs, comme hommage à des figures marquantes de la discipline. Une touche d’émotion qui ancre définitivement cette course dans l’âme du territoire.
Le rôle central de l’organisation et la dynamique régionale dans la réussite de la course
La réussite de la course de côte de Lugny repose notamment sur une organisation sans faille orchestrée par l’ASA 71 et Lugny Sport Auto. Ces associations, avec l’appui des autorités locales, veillent à respecter les normes de sécurité et d’encadrement, indispensables pour un événement combinant compétition intense et forte affluence.
La préparation de l’épreuve mobilise des mois de travail en amont : balisage du parcours, contrôle scrupuleux des véhicules, mise en place des dispositifs de sécurité, formation des équipes de secours et briefing des pilotes. La coordination logistique est primordiale pour garantir une fluidité exemplaire du déroulement des montées, maximisant ainsi la performance sportive tout en protégeant pilotes et public.
Au-delà de la journée de compétition, la course s’inscrit dans une dynamique sportive régionale forte, en lien avec d’autres événements automobiles de Bourgogne et Franche-Comté. Les pilotes locaux, tels que Thomas Chavot ou Florian Raymond, participent activement à cet écosystème, évoluant souvent dans plusieurs courses régionales comme le Bagnols-Sabran ou encore certains rallyes réputés. Cette synergie entre événements et pilotes contribue à nourrir ce sport, tant au niveau amateur que professionnel.
Par ailleurs, Lugny joue un rôle éducatif en promouvant la transmission du savoir-faire, que ce soit auprès des jeunes talents ou des passionnés, par le biais de stages et de rencontres autour de la course. Cette volonté d’ancrer la discipline dans une tradition durable apporte un souffle nouveau et une stabilité essentielle à la pérennité de la compétition.
Les catégories et véhicules de compétition : diversité et technicité au service du spectacle
L’éventail des catégories de véhicules et voitures engagées demeure un aspect particulièrement attractif de la course de côte de Lugny. Au cours de cette édition, plusieurs classes se sont distinguées, illustrant la diversité des machines et des spécificités techniques propres à chacune.
Les protos CM (construction maison) ont offert des duels enthousiasmants, où la conception artisanale témoigne de la passion et de l’ingéniosité des pilotes et préparateurs. La bataille entre Jean-Marc Tissot et Frédéric Assenault, tous deux sur Tracking, a mis en lumière un pilotage aussi précis que rapide, souvent à la limite des performances des véhicules.
Les voitures de production ont également permis à des pilotes locaux de briller. Thomas Chavot et sa Porsche dominent dans leur catégorie, tandis que la Cathéram de Florent Sechepine séduit les amateurs de voitures légères et agiles. Une petite surprise est venue de la cinquième place obtenue par Oriane Assenault dans le groupe FC au volant d’un CG, preuve que la compétition réserve toujours des rebondissements et de belles promesses.
Dans les véhicules historiques (VHC), la présence de pilotes tels que Florian Raymond au volant de BMW animait une lutte pleine de nostalgie mais aussi de performance. Son excellent début de saison témoigne de l’attention que beaucoup portent à la conservation et à la mise en valeur de ces voitures qui ont marqué l’histoire de la course automobile.
Quiz : La course de côte de Lugny 2026
Testez vos connaissances sur les pilotes, les voitures et les règles de cette compétition sportive passionnante.
Pour approfondir la compréhension des épreuves de la montagne mécanique, consultez des liens spécialisés sur d’autres courses populaires, notamment les autres échéances régionales de course de côte qui alimentent ce championnat passionnant et tout aussi relevé.
Qu’est-ce qu’une course de côte en automobile ?
Une course de côte est une épreuve chronométrée où des pilotes tentent de réaliser le meilleur temps sur une montée d’une route généralement sinueuse, alliant technique et puissance.
Comment sont classés les pilotes lors de la course de côte de Lugny ?
Les pilotes sont classés selon leur temps cumulé sur plusieurs montées. Les catégories regroupent les véhicules selon leur type (prototype, production, historique) pour offrir une compétition équilibrée.
Quels sont les principaux risques liés à ce type de compétition ?
Les risques incluent les sorties de route, collisions ou problèmes mécaniques. La sécurité est assurée par un dispositif strict comprenant barrières, équipes de secours et règles de conduite rigoureuses.
Quels types de véhicules participent à la course de côte de Lugny ?
La course réunit diverses catégories, allant des prototypes maison et Formule 3 aux voitures de production et véhicules historiques, offrant un panorama complet et spectaculaire.
Comment peut-on assister ou suivre la course si on ne peut pas se déplacer ?
L’épreuve est souvent retransmise en direct ou via des résumés vidéo, tandis que des plateformes en ligne fournissent des résultats et des analyses détaillées.
