En pleine transition énergétique, Renault confirme son leadership en matière d’innovation automobile avec la présentation de ses deux nouvelles motorisations hybrides destinées aux modèles Symbioz et Espace. Portée par une dynamique commerciale impressionnante, la marque française innove en offrant des solutions hybrides performantes et efficientes, répondant aux attentes croissantes des automobilistes vers une mobilité durable. Ces motorisations full hybrid E-Tech intègrent une technologie de pointe, fruit d’une expertise approfondie alliée à des avancées inspirées de la Formule 1, pour allier agrément de conduite, réduction de la consommation et diminution des émissions de CO2. Avec ces nouveautés, Renault souligne son engagement dans le développement des véhicules hybrides et électriques, conciliant performance et respect de l’environnement pour séduire un public toujours plus large.
Le Renault Symbioz, déjà salué pour son positionnement stratégique sur le segment C compact familial, enrichit sa gamme grâce à une motorisation full hybrid de 160 chevaux, combinant puissance et sobriété. Parallèlement, le Renault Espace, fidèle à sa réputation de grand voyageur familial, bénéficie d’une motorisation full hybrid plus puissante de 200 chevaux, offrant un confort accru et une conduite dynamique. Ces deux modèles incarnent la volonté du constructeur automobile français de proposer des véhicules hybrides à haute efficience, tout en conservant l’ADN et l’esprit des voitures familiales françaises, symboles d’innovation et de confort. L’attention portée à l’évolution des motorisations hybrides démontre une anticipation des évolutions réglementaires et des besoins réels des conducteurs dans leur quotidien.
Les nouvelles propositions hybrides de Renault s’inscrivent également dans une vision globale tournée vers la durabilité et l’efficacité énergétique. Ces moteurs full hybrid E-Tech illustrent le savoir-faire technique de Renault dans la réduction des émissions polluantes sans compromettre la performance. Cette avancée technique repose sur une architecture hybride série-parallèle sophistiquée, brevetée et optimisée, qui permet de choisir entre différents modes de fonctionnement selon les conditions de conduite. Ainsi, la marque renforce sa position de leader sur le segment des motorisations hybrides en France et en Europe, poursuivant une croissance soutenue enregistrée depuis le lancement initial de la gamme E-Tech en 2020.
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Technologie avancée des motorisations hybrides full hybrid E-Tech de Renault
Les motorisations hybrides présentées par Renault pour ses modèles Symbioz et Espace reposent sur une technologie full hybrid E-Tech de nouvelle génération, développée et enrichie depuis 2020. Cette technologie hybride combine un moteur thermique, deux moteurs électriques ainsi qu’une boîte de vitesses multimode intelligente sans embrayage, offrant ainsi une expérience de conduite différenciée et optimisée. Renault a utilisé une approche dite série-parallèle qui permet de sélectionner automatiquement l’un des quinze modes de fonctionnement possibles, maximisant l’efficience dans toutes les situations.
Cette architecture novatrice, faisant l’objet de plus de 150 brevets technologiques, a été conçue pour garantir à la fois puissance, efficacité et douceur dans le passage des commandes. Le pilotage intelligent permet notamment de :
- Utiliser un mode 100 % électrique pour les trajets urbains ou les faibles vitesses, assurant un silence de fonctionnement et une réduction drastique des émissions polluantes.
- Mixer la puissance thermique et électrique dans un mode hybride dynamique afin d’offrir de meilleures performances et une meilleure réactivité.
- Recharger la batterie via le moteur thermique tout en maintenant une conduite fluide pendant les phases de roulage.
- Engager un système de récupération d’énergie au freinage pour optimiser l’autonomie électrique et diminuer la consommation globale.
Dans la pratique, cette évolution s’incarne par des performances remarquables comme la consommation réduite à 4,3 l/100 km pour le Renault Symbioz équipé du moteur 160 chevaux, ainsi que 4,8 l/100 km pour le Renault Espace en version 200 chevaux. Pour contextualiser, cela représente des émissions de CO2 abaissées respectivement à 98 g/km et 108 g/km selon le cycle WLTP, des chiffres très compétitifs sur le marché des voitures familiales hybrides.
| Modèle | Puissance (ch) | Consommation WLTP (l/100 km) | Émissions CO2 (g/km) | Autonomie en mode électrique |
|---|---|---|---|---|
| Renault Symbioz | 160 | 4,3 | 98 | jusqu’à 80 % en milieu urbain à 105 km/h |
| Renault Espace | 200 | 4,8 | 108 | jusqu’à 50 % en conduite urbaine |
La synergie entre les composants électriques et thermiques séduit particulièrement les clients, qui bénéficient d’une motorisation adaptable selon les exigences de la route et de la conduite. Cette flexibilité est un vrai atout dans la gamme Renault 2025, où la part des véhicules hybrides full hybrid dépasse désormais 44 % selon les derniers relevés trimestriels. Ce succès commercial illustre le succès croissant des voitures françaises hybrides sur un segment où la durabilité est une priorité pour les consommateurs.
Découvrez comment Renault Symbioz innove dans sa gamme
Le moteur full hybrid E-Tech 1.8 L 160 chevaux : nouvelles performances pour Renault Symbioz
La nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 chevaux incarne une évolution technique majeure, particulièrement débloquée avec l’introduction sur le Renault Symbioz. Ce moteur thermique 4 cylindres voit sa cylindrée passer de 1,6 à 1,8 litre, ce qui permet d’augmenter la puissance thermique de 94 à 109 chevaux, tout en offrant un couple supérieur de 172 Nm, obtenu à un régime moteur plus bas de 2 000 tr/min. Le résultat : une meilleure réactivité et un agrément de conduite nettement amélioré, notamment pour les accélérations et reprises sur autoroute.
Les innovations ne s’arrêtent pas là. Le moteur est désormais doté d’une injection directe haute pression (350 bars) qui optimise la combustion et réduit la consommation sans sacrifier la performance. Par ailleurs, le cycle Atkinson utilisé contribue à une meilleure efficience énergétique en allongeant la phase d’ouverture des soupapes pour réduire les pertes durant la compression. Enfin, un filtre à particules essence est intégré pour répondre aux normes environnementales strictes en vigueur, notamment la future norme Euro 7.
Le système électrique qui complète cette motorisation est également amélioré avec deux moteurs :
- Un moteur de traction électrique délivrant 36 kW (50 chevaux) et 205 Nm de couple, capable d’entraîner les roues en mode 100 % électrique.
- Un démarreur/générateur haute tension (HSG) de 15 kW (20 chevaux), essentiel pour les phases de démarrage et le contrôle précis de la boîte de vitesses.
Ces moteurs sont alimentés par une nouvelle batterie lithium-ion de 1,4 kWh refroidie par la climatisation, offrant environ 20 % de capacité utile en plus par rapport à la précédente, ce qui favorise une plus grande autonomie électrique. La possibilité d’effectuer jusqu’à 80 % du roulage urbain en mode électrique sans recharge permet une réduction de consommation pouvant atteindre 40 % par rapport à un moteur thermique classique.
| Caractéristique | Détail technique |
|---|---|
| Cylindrée moteur thermique | 1,8 litre 4 cylindres |
| Puissance moteur thermique | 109 ch |
| Couple moteur thermique | 172 Nm à 2 000 tr/min |
| Moteur électrique de traction | 36 kW / 50 ch, 205 Nm |
| Moteur démarreur/générateur HSG | 15 kW / 20 ch |
| Batterie électrique | 1,4 kWh refroidie par climatisation |
| Autonomie électrique urbaine | Jusqu’à 80 % du trajet sans recharge |
| Consommation WLTP | 4,3 l/100 km |
| Émissions CO2 | 98 g/km |
L’ensemble est complété par une boîte de vitesses multimode à crabots sans embrayage, améliorée pour apporter des passages de rapports plus rapides, silencieux et fluides. Cette solution mécanique, issue de la technologie Formule 1, limite les pertes et augmente la fiabilité tout en offrant un confort de conduite supérieur. Un levier de vitesses électronique permet aussi une ergonomie améliorée, avec notamment un mode « B » qui maximise le freinage régénératif, élément clé pour optimiser l’énergie récupérée.
La commercialisation de ce moteur sur le Symbioz symbolise une montée en gamme, tant sur le plan des performances que sur celui de l’empreinte écologique. Le SUV compacte familial affiche désormais un 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, une amélioration notable par rapport à la précédente version. Quant à la portée globale du véhicule, elle peut atteindre jusqu’à 1 000 km, signe d’une polyvalence renforcée pour les trajets au long cours.
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Renault Espace : une motorisation full hybrid 200 chevaux pour un confort optimisé sur la route
Le Renault Espace se réinvente en conciliant modernité et performance grâce à une motorisation full hybrid E-Tech valorisée par 200 chevaux. Cette version optimisée s’appuie sur un moteur essence 3 cylindres turbo 1,2 litre développant 130 chevaux et 205 Nm de couple, couplé à deux moteurs électriques aux puissances respectives de 70 et 25 chevaux. Alimentés par une batterie lithium-ion de 2 kWh, ces moteurs électriques garantissent une conduite dynamique et silencieuse, particulièrement appréciée dans un véhicule familial de ce standing.
Un nouveau logiciel gère la boîte de vitesses multimode à crabots, assurant des passages plus réactifs et une aisance remarquable lors des phases de reprises et de rétrogradage. Cela signifie une amélioration sensible du comportement routier, notamment dans les relances entre 40 et 80 km/h, ce qui correspond à une zone cruciale des trajets quotidiens et des dépassements sur autoroutes.
| Caractéristique | Détail technique |
|---|---|
| Moteur thermique | 3 cylindres turbo 1.2 L – 130 ch / 205 Nm |
| Moteurs électriques | 50 kW (70 ch) + 25 ch (HSG) |
| Batterie | 2 kWh lithium-ion |
| Consommation WLTP | 4,8 l/100 km |
| Émissions CO2 | 108 g/km |
| Autonomie maximale | 1 100 km sans recharge |
Avec son architecture de plateforme CMF-CD, le Nouvel Espace conjugue une tenue de route exemplaire grâce à un train arrière multi-bras et un système 4 roues directrices 4Control Advanced. L’habitat intérieur s’améliore avec une nouvelle insonorisation et des sièges plus enveloppants, tandis que la modularité demeure à un niveau élevé avec une banquette coulissante capable d’offrir de 692 à 2 224 litres de volume de chargement selon la configuration.
Le constructeur automobile français poursuit son ambition de proposer un véhicule hybride familial qui n’impose aucun compromis sur le confort ou l’espace, répondant ainsi aux attentes des conducteurs recherchant une alternative équilibrée entre performance et respect de l’environnement. Cette version hybride se positionne ainsi en concurrente directe des meilleures références du marché dans le segment des grands SUV hybrides familiaux.
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Perspectives et implications du développement de la technologie hybride chez Renault
La stratégie de Renault dans le développement des motorisations hybrides s’inscrit dans un contexte exigeant de transition écologique et de mutations du marché automobile. Le succès des motorisations full hybrid E-Tech, dont la part de marché progresse de manière constante jusqu’à atteindre 44,2 % en 2025, témoigne de la pertinence de cette orientation. Renault, par ce biais, démocratise l’accès à la technologie hybride en proposant des solutions accessibles et performantes adaptées aux besoins des familles françaises ainsi qu’aux exigences de la mobilité durable.
La coentreprise Horse Powertrain, née d’un partenariat entre Renault, Geely et Aramco, joue un rôle clé dans cette évolution, offrant une expertise consolidée dans les systèmes hybrides et thermiques. Cette alliance internationale permet de mutualiser les ressources et les innovations pour concevoir des groupes motopropulseurs hybrides toujours plus efficients, tout en réduisant les coûts. L’ambition est de couvrir une majorité des demandes mondiales en motorisation, tout en poussant la recherche dans des domaines stratégiques comme la réduction des émissions, l’utilisation de carburants alternatifs et l’amélioration thermique.
- Une gamme élargie de moteurs hybrides full hybrid couvrant désormais segments compacts et grands SUV familiaux
- Des performances accrues conjointes à une réduction significative de la consommation et des émissions
- Un positionnement innovant dans la mobilité durable grâce à une technologie hybride issue de la course automobile
- Une contribution majeure à la réduction de l’impact environnemental des voitures françaises
- Un projet industriel et économique favorisant la création d’emplois et le développement technologique en Europe
Pour les consommateurs, cela signifie une réponse concrète aux challenges actuels liés à l’empreinte carbone de leur véhicule sans renoncer au plaisir de conduite et à la polyvalence nécessaire pour les trajets familiaux. En témoigne aussi la disponibilité de ces motorisations hybrides sur des modèles emblématiques, renforçant la place de Renault comme un acteur incontournable de la mobilité durable et des véhicules électriques en Europe.
Lire l’interview détaillée sur le rôle de Horse Powertrain
Comparateur des motorisations hybrides Renault – Symbioz vs Espace
| Caractéristique | Symbioz | Espace |
|---|
En bref : points clés sur les motorisations hybrides Renault Symbioz et Espace
- Renault renforce sa gamme hybride E-Tech avec deux nouvelles motorisations full hybrid dédiées aux modèles Symbioz (160 ch) et Espace (200 ch).
- Technologie série-parallèle innovante avec une boîte à crabots sans embrayage, assurant fluidité des changements de rapports et efficience énergétique.
- Consommation et émissions optimisées : seulement 4,3 l/100 km et 98 g/km CO2 pour le Symbioz, 4,8 l/100 km et 108 g/km pour l’Espace.
- Nombreuses applications dans la mobilité durable, offrant aux conducteurs une transition vers les véhicules électriques grâce à une autonomie électrique significative.
- Un positionnement fort de Renault comme leader des voitures françaises hybrides sur le marché européen, soutenu par une croissance continue des ventes.
Quelles sont les principales innovations des motorisations full hybrid E-Tech ?
L’architecture série-parallèle permet 15 modes de fonctionnement différents, combinant moteur thermique et deux moteurs électriques. La boîte de vitesses multimode à crabots sans embrayage assure des passages de rapports rapides et fluides.
Quels sont les avantages d’un moteur full hybrid par rapport à un moteur thermique classique ?
Le moteur full hybrid offre un démarrage silencieux, réduit la consommation jusqu’à 40 % en ville et diminue significativement les émissions de CO2, tout en conservant l’autonomie d’un moteur thermique.
Quelle autonomie électrique peut-on attendre des nouveaux moteurs hybrides Renault ?
Le Symbioz peut réaliser jusqu’à 80 % de son parcours urbain en mode 100 % électrique, tandis que l’Espace propose une autonomie électrique suffisante pour optimiser la consommation quotidienne.
Comment Renault assure-t-il la qualité de conduite avec ces motorisations hybrides ?
Grâce à une combinaison optimisée des moteurs électriques et thermique, ainsi qu’une boîte de vitesses intelligente, ces motorisations hybrides offrent une conduite fluide, dynamique et réactive, même lors des accélérations et reprises.
Qu’est-ce que la coentreprise Horse Powertrain apporte à Renault ?
Horse Powertrain fournit à Renault une expertise avancée en motorisations hybrides et thermiques, garantissant des solutions performantes et adaptées aux nouveaux standards environnementaux.
