En bref :
- Multistrada V4 Ducati 2025 présente une avancée technologique majeure avec son système d’abaissement automatique de la suspension sur le modèle S, facilitant la maniabilité à basse vitesse.
- Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ reste puissant avec 170 ch tout en intégrant une technologie de désactivation des cylindres pour optimiser consommation et émissions.
- Un facelift subtil mais efficace renouvelle le design, mêlant références historiques à la modernité, notamment avec une face avant inspirée de la Panigale V4.
- La centrale inertielle et les 70 capteurs virtuels du Ducati Vehicle Observer assurent une gestion électronique fine des aides à la conduite, incluant l’ABS en virage et le contrôle de traction.
- Quatre modes de pilotage complètent une gamme complète pour s’adapter à toutes les situations, dont un nouveau mode Wet très pertinent.
- Les finitions et packages orientent la Multistrada V4 vers un usage très polyvalent, du sport au voyage avec des options telles que les radars avant/arrière ou les suspensions électroniques Marzocchi.
Analyse approfondie du design et de l’évolution esthétique de la Multistrada V4 Ducati 2025
La nouvelle Multistrada V4 2025 introduit un léger, mais significatif, renouvellement de son design avant, visant à affirmer encore plus son tempérament sportif tout en respectant son rôle de trail routier polyvalent. La face avant de cette Ducati s’inspire ouvertement de la Panigale V4, avec une tête de fourche redessinée pour apparaitre plus agressive. Cette stratégie esthétique s’inscrit dans un hommage assumé aux icônes Ducati des années passées, mêlant élégance et performance visuelle.
Les optiques diurnes à LED s’allongent, offrant un regard plus effilé et moderne, tout en accentuant la personnalité de la moto. Cette évolution ne repose pas uniquement sur une intention cosmétique : la réduction des surfaces de plastique brut noir sur la tête de fourche participe également à une perception plus qualitative visuelle et tactile. La peinture et les habillages latéraux reprennent les codes classiques de l’italienne, avec des lignes précises et des angles bien définis qui rappellent subtilement les 916 et 1098, deux modèles légendaires de la marque de Bologne.
Un autre changement clé concerne le silencieux d’échappement, dont la forme évolue pour proposer une signature sonore renouvelée, s’inscrivant avec plus de caractère dans la catégorie des roadsters sportifs hauts de gamme. Cette nouvelle voix de la Multistrada se veut plus affirmée tout en respectant les normes environnementales, ce qui favorise l’harmonie entre performance et écologie.
La partie arrière de la moto ne subit pas de modifications significatives mais bénéficie d’améliorations au niveau de l’ergonomie. Le repositionnement du top-case et des valises procurent désormais un gain d’espace notable pour le passager, notamment au niveau des jambes. Ce détail témoigne de la volonté de Ducati de privilégier le confort sans compromettre la sportivité.
Ainsi, la dernière version 2025 s’adresse aussi bien aux passionnés de la marque qu’aux amateurs de nouvelles technologies esthétiques et fonctionnelles. Ce lifting malin, presque imperceptible au premier regard mais riche en détails, est un véritable exercice de style qui sublime la Multistrada V4 tout en conservant son identité forte. L’évolution stylistique conserve la philosophie de la gamme, à savoir une moto capable d’exceller sur la route avec un look racé et raccommodé à la pointe de l’élégance italienne.
Performances du moteur V4 Granturismo et innovations moteur pour l’optimisation énergétique
Le cœur battant de la Multistrada V4 2025 reste son moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³, un bloc reconnu pour sa puissance et sa souplesse d’utilisation. Ducati propose ici une puissance maximale de 170 chevaux à 10 750 tours/minute, avec un couple généreux de 124 Nm atteint à 9 000 tours/minute. Cette puissance est suffisante pour procurer des accélérations vives sur tous types de parcours, que ce soit en ville, sur autoroute ou sur routes sinueuses.
Un élément marquant de cette nouvelle mouture tient dans l’amélioration du système de désactivation des cylindres arrière. Sous certaines conditions d’usage, notamment à l’arrêt et lors de roulage en croisière à faible sollicitation moteur, la gestion électronique désactive ces cylindres. Cette technologie inspirée des avancées allemandes permet une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 d’environ 6 %, ce qui est une évolution majeure dans une moto de cette catégorie, conforme à la norme Euro 5+.
Cette désactivation est totalement intégrée quel que soit le mode de conduite choisi par le pilote. En effet, les cinq modes proposés — Sport, Touring, Urban, Enduro et le nouveau mode Wet — modulent la puissance et la réponse moteur pour s’adapter à tous les contextes. Le mode Enduro, par exemple, réduit la puissance à 114 ch pour favoriser la maniabilité sur chemins peu carrossés, avec des aides électroniques déconnectées ou atténuées, tandis que le mode Wet offre une puissance maîtrisée et une réponse de gaz atténuée pour une sécurité optimale sous la pluie.
L’optimisation énergétique passe également par une meilleure gestion de la cartographie moteur et la précision accrue des capteurs électroniques, notamment grâce au Ducati Vehicle Observer, qui exploite jusqu’à 70 sources d’informations. Cette sophistication technique confère au moteur une adaptabilité pointue sans pénaliser les performances pures, offrant ainsi à l’utilisateur une expérience de conduite à la fois puissante et économique.
Enfin, la sonorité du moteur a été retravaillée pour offrir un équilibre entre discrétion et caractère, même si certains puristes pourraient regretter un son manquant de profondeur à bas et mi-régimes. Ceci est en partie lié à la désactivation des cylindres, qui change la signature acoustique du V4 en le rendant parfois presque bicylindre. Ce compromis reflète une volonté évidente de Ducati de marier haute performance et contraintes environnementales sans sacrifier le plaisir de pilotage.
Technologies de pointe embarquées et aides à la conduite de la Multistrada V4 Ducati 2025
La technologie tient une place essentielle dans cette mise à jour 2025 de la Multistrada V4. L’intégration du dispositif d’abaissement automatique (Automatic Lowering Device) sur le modèle S représente un progrès significatif en matière de confort et de sécurité à basse vitesse. En pratique, lorsque la moto ralentit en dessous de 10 km/h, la suspension réduit automatiquement son débattement, abaissant ainsi la hauteur de la selle et améliorant la stabilité et la maniabilité, particulièrement utile pour les arrêts et les manœuvres en milieu urbain. Dès que la vitesse dépasse 50 km/h, la suspension revient automatiquement à sa hauteur normale, favorisant la performance dynamique. Le pilote peut cependant désactiver ce dispositif selon ses préférences.
L’innovation la plus remarquable est sans doute l’introduction du Ducati Vehicle Observer, un système électronique avancé développé à l’origine pour les compétitions MotoGP par Ducati Corse. Il s’appuie sur une plate-forme inertielle couplée à 70 capteurs virtuels permettant une analyse permanente de la position, de la masse et du comportement du véhicule en temps réel. Ce traitement intelligent optimise l’interaction des aides électroniques, telles que l’ABS Cornering, le Ducati Wheelie Control et le Traction Control, en adaptant leur intervention avec une précision inédite.
Le freinage combine désormais une stratégie complexe de répartition électronique entre la roue avant et la roue arrière, prenant en compte la charge de la moto. Ce système offre aussi une double gestion : la classique avant-arrière ainsi qu’une nouvelle répartition arrière-avant optimisée, permettant de freiner avec la seule commande arrière dans certaines conditions, une avancée notable pour le contrôle en virage.
Le tableau de bord TFT est proposé en deux versions : 5 pouces pour la version standard et un écran 6,5 pouces pour la V4 S. Celui-ci affiche clairement toutes les données utiles, notamment en intégrant des fonctionnalités connectées et un système de navigation complet Ducati Connect. L’affichage comprend également des alertes pour le radar avant et arrière optionnel, un système d’aide à la détection des angles morts (Blind Spot Detection), ainsi que l’indicateur de freinage d’urgence.
Les suspensions électroniques Marzocchi marquent la différence entre les versions V4 standard et V4 S, avec une gestion dynamique et adaptative qui améliore nettement le confort et l’adhérence sur diverses surfaces. Les jantes en aluminium à bâtons allégées ou en rayons (selon la finition) contribuent à une meilleure maniabilité, traduisant la recherche constante de performance technologique et de facilité d’utilisation.
Comportement routier et ressenti de conduite sur la nouvelle Ducati Multistrada V4 2025
Les impressions au guidon de la Multistrada V4 2025 reflètent une parfaite maîtrise entre sportivité et polyvalence. Avec un poids annoncé à sec de 231 kg, la moto parvient à offrir une agilité remarquable, notamment grâce à un empattement modéré de 1 566 mm et un angle de colonne de direction à 24,2 degrés, qui garantissent une tenue de cap et une stabilité en toutes circonstances.
À basse vitesse, notamment en milieu urbain, le système automatique d’abaissement facilite la gestion des lourdes masses, permettant de poser aisément les pieds au sol et d’exécuter des manœuvres avec un étonnant équilibre. La douceur de l’embrayage et de la poignée de gaz se révèle agréable, rendant la conduite urbaine fluide.
Sur voie rapide et autoroute, la moto offre une protection remarquable contre le vent grâce à sa bulle réglable manuellement, et un confort supérieur s’exprimant à travers une selle généreusement rembourrée et un espace optimisé pour le passager. Ce dernier bénéficie significativement de l’augmentation de l’espace pour les jambes, un gain rendu possible par un nouveau positionnement du top-case et des valises.
Les routes sinueuses dévoilent toute la précision de la partie-cycle, avec une suspension adaptative qui gomme les imperfections tout en assurant une réactivité optimale lors des phases d’accélération ou de freinage. Le V4 libère une puissance immédiate et progressive, avec un passage aux régimes élevés où la sonorité prend enfin du corps. Néanmoins, la gestion électronique garantit en permanence une sécurité maximale sans intrusion ressentie, ce qui rassure le pilote même dans les conditions humides.
L’expérience tout-terrain, bien que possible avec certains modes et l’option des jantes à rayons, reste limitée par le poids et la vocation de la machine. Le mode Enduro ajuste alors les paramètres pour ne pas freiner l’enthousiasme du pilote tout en modulant les aides électroniques et la puissance.
Voici un tableau résumé des caractéristiques techniques principales impactant le comportement routier :
| Caractéristique | Valeur | Impact sur la conduite |
|---|---|---|
| Poids à sec | 231 kg | Agilité renforcée, maniabilité aisée |
| Empattement | 1 566 mm | Stabilité sur les longues distances |
| Angle de colonne | 24,2° | Précision au guidon |
| Puissance moteur | 170 ch | Réactivité et accélérations franches |
| Suspensions électroniques Marzocchi (version S) | Oui | Confort et adaptation en temps réel |
Comparaison des versions Ducati Multistrada V4 2025
| Modèle | Poids à sec (kg) | Suspensions | Jantes | Prix (€) | Technologie radar |
|---|
Equipements, finitions et rapport qualité/prix de la gamme Multistrada V4 2025
La gamme Multistrada V4 2025 s’enrichit désormais de quatre grandes versions distinctes, répondant à des besoins bien ciblés : du pilote urbain au voyageur exigeant, en passant par l’amateur de sensations sportives. Ducati propose ainsi des finitions allant du modèle standard jusqu’aux packs intégrant les technologies radar et les équipements haut de gamme comme la version V4 S.
Les packs Travel & Radar (existant) sont rejoints par deux nouvelles déclinaisons : le Sport Travel & Radar et l’Adventure Travel & Radar. Ces dernières intègrent des équipements premium, tels qu’une béquille centrale, des poignées et une selle chauffantes, ainsi que les fameuses fonctionnalités radar avant et arrière qui augmentent sensiblement la sécurité active en condition de circulation dense.
Concernant les accessoires, la version Sport se distingue avec l’ajout de valises latérales et de jantes forgées, dont la réduction de masse non suspendue (environ 2 kg) améliore nettement la maniabilité et le ressenti dynamique de la moto. L’Adventure, elle, opte pour des valises en aluminium et des jantes à rayons plus adaptées aux conditions roulantes moins bitumées.
La politique tarifaire est dans la droite ligne des faces premiums dans le segment des trails routiers. Le modèle standard débute à 25 390 euros, tandis que les versions mieux équipées atteignent facilement les 30 000 euros et plus, notamment avec l’ajout des technologies radar. Ce positionnement reflète le degré élevé d’innovation technologique et le standing de la marque.
Pour le prix, Ducati offre un package complet comprenant de série :
- Le régulateur de vitesse électronique
- Le contrôle électronique de l’accélérateur et le quickshift
- La centrale inertielle à 6 axes et l’ABS en virage
- Le Ducati Traction Control et Wheelie Control
- Les prises USB-C et 12V, et un système de navigation connecté
- Une selle et des poignées chauffantes sur les versions supérieures
Cette richesse d’équipements, combinée à la reconnaissance Ducati dans la catégorie des motos polyvalentes, garantit une expérience exceptionnelle, tant en ville que sur les longues routes, avec une fiabilité et une élaboration technique sans compromis.
Quelles sont les nouveautés principales du modèle 2025 par rapport à 2024 ?
Le modèle 2025 bénéficie d’un léger lifting esthétique, de l’abaissement automatique de la suspension sur le modèle S, de l’intégration du système Ducati Vehicle Observer avec 70 capteurs virtuels, et d’une amélioration du système de désactivation des cylindres pour réduire la consommation et les émissions.
Comment fonctionne le dispositif d’abaissement automatique de la Multistrada V4 S ?
Lorsque la moto roule à moins de 10 km/h, la suspension diminue son débattement, abaissant ainsi la moto pour faciliter les manœuvres à basse vitesse. Au-dessus de 50 km/h, elle revient automatiquement à la hauteur normale. Ce système est désactivable par le pilote.
La Multistrada V4 2025 est-elle adaptée à tout type de terrain ?
La moto excelle sur route, autoroute et chemins gravillonneux légers grâce à ses différents modes de conduite et aides électroniques, mais elle reste limitée en tout-terrain technique en raison de son poids et sa conception plutôt orientée vers la route.
Quel est le prix de base de la Ducati Multistrada V4 2025 ?
Le prix de départ est de 25 390 euros pour le modèle standard, avec des versions plus équipées pouvant atteindre environ 30 000 euros ou plus selon les options sélectionnées.
Quels équipements sont de série sur la Multistrada V4 2025 ?
Le contrôle électronique de l’accélérateur, le régulateur de vitesse, l’ABS en virage, le Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, la centrale inertielle, le tableau de bord TFT couleur, les prises USB-C et 12V font partie des équipements standards.
