La 4e édition de la course de côte de Souhières, initialement prévue à Melisey, a dû être annulée faute d’un nombre suffisant de pilotes engagés. Ce rendez-vous emblématique du sport automobile régional, organisé par l’ASA Roye Auto Sport, a payé un lourd tribut aux désengagements répétés et à un climat de défiance qui fragilise sérieusement la pérennité de cette manifestation. Face à une participation ne couvrant que la moitié du budget nécessaire pour assurer la sécurité et la logistique indispensables, le président de l’ASA Roy n’a pas caché son profond ras-le-bol. Alors que cette épreuve s’inscrit dans un contexte de compétition exigeante et passionnée, le manque de fiabilité des inscriptions, les retards de dernière minute et une certaine mauvaise publicité ont rendu impossible la viabilité de l’événement. La situation illustre un phénomène plus large affectant la course de côte et autres disciplines automobiles où le pilotage exige rigueur et engagement.
Ce désengagement croissant a non seulement contraint l’annulation de la course, mais soulève aussi la question de l’avenir des épreuves régionales, pourtant essentielles pour la transmission et la promotion des valeurs du sport automobile. En parallèle, des solutions sont à l’étude, avec l’exploration de formats plus festifs ou alternatifs, comme la montée historique, susceptible de renouer avec un public plus large et de fédérer autour d’une passion partagée. En 2026, ce coup de frein brutal à la course de côte de Souhières tranche avec une époque où la discipline avait su mobiliser tant de pilotes et d’amateurs, laissant les acteurs locaux face à de profonds défis organisationnels et humains.
Budget et organisation : un équilibre fragile mis à mal par le déficit d’engagements
Le budget global d’une course de côte telle que celle de Souhières s’élève à environ 14 000 euros, une somme qui couvre des éléments incontournables comme les frais d’ambulance, la présence d’un médecin, les inscriptions à la Ligue et à la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), la sonorisation, l’assurance, les classements officiels, sans oublier la restauration et la dotation des prix, qui restent pour la plupart en numéraire. À titre d’exemple, la moyenne d’inscription par pilote s’établit autour de 140 euros. Avec seulement 56 engagés cette année – répartis en 43 pilotes « modernes » et 13 en VHRS (véhicules historiques de régularité sportive) –, l’ASA Roye ne pouvait espérer couvrir que la moitié des frais.
Cette disparité budgétaire a placé les organisateurs dans une position délicate. Maintenir la compétition malgré tout aurait entraîné des pertes sèches dont les conséquences auraient pu compromettre d’autres manifestations futures organisées par la même ASA. Cette étape financière est au cœur de l’équilibre d’un événement sportif : sans inscription en nombre suffisant, la solidarité et la responsabilité collective deviennent les seuls leviers, malheureusement insuffisants face à la rigidité des dépenses règlementées.
La contrainte des délais joue également un rôle majeur. La date butoir des inscriptions a été fixée au 1er juin à minuit, fort proche de la course programmée les 6 et 7 juin, et pourtant le nombre promis de pilotes ne s’est pas matérialisé. Cette tendance à s’inscrire au dernier moment, ou à renoncer tardivement, met en difficulté l’organisation qui doit anticiper la sécurité, notamment la couverture médicale et ambulancière, un impératif dans toute compétition automobile.
La rigueur dans l’organisation est à double tranchant : elle garantit la sécurité des participants et la fiabilité des résultats, mais elle nécessite un engagement ferme de la part des pilotes. Quand les inscriptions fluctuent à la dernière minute, cette chaîne se fragilise sévèrement, rendant la tenue de l’épreuve hasardeuse.
Le ras-le-bol de l’ASA Roy face au désengagement répétitif des pilotes
Le président de l’ASA Roye Auto Sport, Aurélien Charton, exprime un sentiment d’exaspération palpable, marqué par l’expression « ras-le-bol ». Ancien pilote de rallye, il connaît les contraintes et les enjeux du pilotage sur ce type de parcours vallonné et technique. Ce qui le frappe aujourd’hui, c’est la difficulté croissante à mobiliser les participants assez tôt et de manière concrète.
Les raisons invoquées dépassent la simple méfiance financière ; elles pointent également un problème de communication et de confiance. Certains pilotes promeuvent même, selon lui, une mauvaise image ou des critiques à l’encontre des organisations lors des éditions précédentes, notamment à l’occasion de la course à Steige. Ces tensions nuisent inévitablement à la fidélisation des participants et creusent un fossé entre organisateurs et compétiteurs.
Le caractère cyclique des manifestations – alternant la course de côte de Souhières avec celle des Myrtilles à Plancher-Bas – n’a pas suffi à maintenir l’intérêt, d’autant plus que ces parcours, bien que typiques, ne sont pas toujours considérés comme les plus techniques ou les plus attractifs du calendrier. Le revêtement parfois inégal et le faible flux de spectateurs renforcent cette sensation d’un événement en perte de vitesse.
L’ASA Roy annonce ainsi que cette 4e édition était peut-être la dernière à Souhières. Cette décision fait écho à un problème largement partagé dans le sport automobile amateur, où la passion et le dévouement des bénévoles peinent à compenser les contraintes financières et le nouveau type d’attente des pilotes, souvent tentés par d’autres compétitions ou formats plus accessibles. Ce désengagement laisse une hésitation profonde sur la pérennité de la discipline dans la région.
Les conséquences du désengagement sur le paysage du sport automobile régional
L’annulation de la course de côte de Souhières n’est pas un simple accident isolé. C’est le reflet d’une crise plus globale qui touche la structure même du sport automobile régional en 2026. Le manque d’engagements simultané à d’autres événements entraîne un bouleversement dans le calendrier et crée un vide dans les rendez-vous incontournables des passionnés.
Les pilotes, souvent indépendants ou affiliés à de petites structures, peinent à se mobiliser sur des événements où le retour sur investissement sportif ou financier est perçu comme faible. Parallèlement, la rigueur croissante des mesures sécuritaires et des contraintes administratives alourdit la charge des organisateurs. Ce cercle vicieux menace le développement des jeunes talents et fragilise la dynamique d’ensemble.
Les événements de course de côte jouent pourtant un rôle crucial dans la formation des pilotes et la promotion du pilotage précis. Chaque montée sur un tracé comme celui des Souhières, avec ses 1700 mètres et une pente moyenne de 5,5%, offre un terrain d’entraînement éprouvant qui affine les réflexes et dépasse la simple compétition. Sans ces étapes, la progression du sport automobile local est sérieusement compromise.
Dans ce contexte, la compétition automobile se voit réduite à une série d’actions ponctuelles, souvent concentrées sur des rallyes ou slaloms mieux soutenus financièrement et médiatiquement, comme le rallye de la vallée de l’Ognon organisé par l’ASA Roy, par exemple. L’érosion de l’offre événementielle locale dilue aussi l’intérêt des sponsors et des partenaires, fragilisant encore davantage les chances de survie des courses de côte dans la région.
Alternatives et perspectives d’avenir : vers une nouvelle dynamique pour l’ASA Roy et ses événements
Face à cette situation critique, l’ASA Roy réfléchit déjà à des solutions innovantes pour ne pas laisser tomber la passion automobile dans la région. Le président évoque la possibilité d’organiser un second rallye en juin, une discipline déjà bien ancrée, même si la concurrence est rude sur le calendrier régional. Cette option viserait à maintenir une visibilité et à offrir une alternative attractive aux pilotes désabusés.
Autre piste explorée : la montée historique, à l’image de celle organisée à Bourbach-le-Haut, qui intègre une ambiance plus festive et conviviale. Ce type d’épreuve, qui mêle compétition et rassemblement, séduit souvent un public plus large, parfois moins axé uniquement sur la performance, mais plus sur l’expérience et le patrimoine automobile. Ce format peut aussi aider à réactiver une communauté autour de l’automobile de compétition.
Pour que ces nouvelles approches soient couronnées de succès, plusieurs leviers doivent être activés :
- Renforcement de la communication en amont pour motiver les pilotes à s’inscrire plus tôt et sécuriser les budgets.
- Simplification des procédures d’engagement pour réduire les frictions administratives.
- Mise en place d’incitations financières ou de soutiens pour les participants fidèles.
- Collaboration avec des partenaires locaux afin de garantir les ressources nécessaires à la tenue des courses.
- Valorisation médiatique pour asseoir la notoriété des événements et attirer davantage de spectateurs.
Ces mesures permettront peut-être de restaurer la confiance et de prolonger la tradition de la course automobile dans le Haut-Doubs et dans la région Bourgogne-Franche-Comté.
Timeline : Course de côte de Souhières & ASA Roy
La vidéo illustre les moments forts de la course de côte de Souhières l’année précédente, témoignant de la passion et du niveau de pilotage déployé sur ce parcours exigeant.
Analyse détaillée des engagements et défis structures – chiffres et statistiques
| Élément | Valeur / Détail |
|---|---|
| Budget total estimé | 14 000 € |
| Nombre minimum de pilotes pour équilibre | 100 |
| Inscriptions confirmées (2026) | 56 (43 Modernes / 13 VHRS) |
| Coût moyen inscription pilote | 140 € |
| Distance du tracé | 1 700 m |
| Pente moyenne du parcours | 5,5 % sur la D97 |
Ces chiffres permettent d’évaluer l’impact de la faible fréquentation sur la viabilité de la compétition et la nécessaire révision des méthodes d’organisation.
Les techniques de pilotage spécifiques à la course de côte intervenant dans le chronométrage peuvent sembler pointues mais restent fondamentales pour tout compétiteur désireux de progresser en sport automobile.
Éléments clés à retenir sur la course de côte de Souhières et l’ASA Roy
- L’annulation de la 4e course de côte de Souhières résulte d’un déficit d’engagement jamais vu auparavant.
- L’ASA Roye Auto Sport fait face à un véritable ras-le-bol organisationnel après plusieurs éditions marquées par le manque d’inscriptions.
- Le budget, fixé à 14 000 €, ne peut être atteint qu’avec au moins 100 pilotes inscrits, loin du compte en 2026.
- La fidélisation et la communication autour de la compétition doivent évoluer pour préserver l’avenir de ces épreuves.
- Des alternatives comme les montées historiques ou des rallyes supplémentaires sont envisagées pour maintenir la dynamique.
Enfin, il est pertinent de comparer cette situation avec d’autres épreuves de la région, comme la course de côte à La Membrolle ou la course de côte de Bourg-en-Bresse, où les mécanismes d’engagement et les modèles d’organisation diffèrent, permettant parfois une meilleure pérennité.
Quels sont les principaux coûts impliqués dans l’organisation d’une course de côte ?
Les coûts comprennent les services médicaux et ambulanciers, les inscriptions aux instances fédérales, la sonorisation, l’assurance, les officiels et les prix. Ces charges sont incompressibles pour garantir la sécurité et la régularité sportive.
Pourquoi les pilotes tardent-ils à s’engager dans ces compétitions ?
Cela peut venir d’incertitudes personnelles, de contraintes budgétaires, mais aussi d’une tendance à attendre la clôture pour jauger la concurrence ou les conditions. Ce phénomène crée un risque financier pour les organisateurs.
Quelles alternatives l’ASA Roy propose-t-elle pour maintenir la dynamique ?
L’ASA envisage d’organiser un second rallye en juin et d’introduire une montée historique plus festive afin de réunir plus largement pilotes et passionnés.
Comment cette situation affecte-t-elle le sport automobile régional ?
Le manque de courses locales restreint les opportunités de formation et de compétition, impactant la relève des pilotes et la visibilité de la discipline.
Où trouver des informations actualisées sur d’autres courses de côte ?
Des sites spécialisés comme Pommeraye défi Marc Pernot ou les résultats du rallye de Coligny proposent des suivis réguliers des événements.
