Le marché de la voiture électrique entre dans une nouvelle ère en 2025 avec l’arrivée de l’Alpine A390, un fastback sportif compact qui promet de redéfinir les standards du segment. Inspirée par l’ADN racing de la marque française et construite sur une plateforme électrique novatrice, cette sportive cinq places s’impose comme un véritable bijou technologique. Elle mêle élégance, performance et une innovation cruciale : la technologie Alpine Active Torque Vectoring, qui optimise en temps réel la répartition du couple sur chaque roue pour offrir une agilité digne des voitures thermiques les plus pures.
Plus qu’un simple véhicule électrique, l’A390 aspire à incarner la quintessence du plaisir de conduite électrique. Son architecture à trois moteurs permet une traction intégrale raffinée, avec un moteur avant et deux moteurs arrière dédiés, offrant une réponse dynamique et une tenue de route qui rivalisent avec les meilleures références telles que Tesla, Porsche ou Audi. Le constructeur a notamment travaillé à fond la légèreté et l’équilibre, reprenant les enseignements de sa fameuse A110.
Au-delà des performances pures, Alpine mise sur l’expérience immersive à bord, avec un cockpit 100 % numérique, doté d’écrans haute définition, ainsi qu’un système audio Devialet haute fidélité. La conception intérieure marie subtilité sportive et confort haut de gamme avec des sièges sport en cuir Nappa et des finitions Alcantara, tout en gardant l’aspect pratique d’un cinq places. La batterie, réalisée par le spécialiste Verkor, garantit une autonomie jusqu’à 555 km selon la version, la rendant également adaptée aux trajets quotidiens et aux escapades prolongées.
Sur un marché où Renault, Peugeot, Citroën, BMW et Volkswagen rivalisent d’ingéniosité pour séduire une clientèle de plus en plus exigeante, Alpine frappe fort en combinant héritage, innovation et technologie au service du conducteur. Vente et commercialisation démarrent pour la première version GT à un prix très compétitif pour la catégorie, tandis que la déclinaison GTS promet une puissance accrue pour les amateurs de sensations fortes. Un tournant majeur dans la stratégie du constructeur de Dieppe, qui vise à élargir sa clientèle tout en affirmant son identité sportive unique.
En bref :
- L’Alpine A390 est un sport fastback électrique cinq places combinant agilité et polyvalence avec une architecture à trois moteurs.
- Sa technologie innovante Alpine Active Torque Vectoring optimise la répartition du couple entre les roues arrière pour une maniabilité exceptionnelle.
- Produit en France, elle est dotée d’une batterie Verkor de 89 kWh assurant jusqu’à 555 km d’autonomie selon la configuration.
- Le véhicule offre un habitacle numérique haut de gamme mêlant performance et confort, avec des équipements avancés signés Devialet et Alcantara.
- Deux versions sont disponibles : GT (400 ch) dès 67 500 € et GTS (470 ch) à partir de 78 000 €, répondant à divers besoins sportifs.
- Alpine renouvelle son identité électrique face à une concurrence accrue incluant Tesla, Audi, BMW, et les groupes français Renault et PSA.
Design extérieur et aérodynamique : la signature Alpine adaptée à un fastback électrique performant
L’Alpine A390 s’inscrit dans la tradition stylistique valorisant l’identité de la marque tout en intégrant les contraintes et avantages d’une propulsion 100 % électrique. Avec ses dimensions inédites – 4,615 mètres de longueur, 1,885 mètre de largeur et 1,532 mètre de hauteur – ce fastback compact présente une silhouette sculptée et très aérodynamique qui renvoie à la sportivité et à la modernité.
Le design privilégie la sobriété et la fluidité, sans renoncer aux éléments techniques liés à la performance. La lame de capot en aluminium percée, inspirée du motorsport, canalise les flux d’air pour améliorer la stabilité à haute vitesse. Ce souci aérodynamique se retrouve aussi dans le bouclier avant qui intègre des ouvertures en forme de triangles, rappelant les montagnes et conférant une identité visuelle originale. Ces ouvertures permettent également la création de rideaux d’air limitant les turbulences, un atout majeur pour maintenir l’efficacité énergétique et la tenue de route.
À l’arrière, le spoiler intégré noir mat, la chute du pavillon inclinée à 17 degrés, les flaps maîtrisant le passage de l’air au niveau des roues ainsi qu’un diffuseur à 8 degrés contribuent à réduire la traînée. La signature lumineuse est particulièrement distinctive : à l’avant une constellation de triangles appelée « Cosmic Dust » s’anime à l’approche du conducteur tandis qu’à l’arrière des éléments fragmentés et des barres lumineuses fines suggèrent une lame tranchant l’air.
Palette de teintes et jantes alliant performance et esthétisme
L’A390 propose six teintes de carrosserie soigneusement choisies : Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze, et Gris Tonnerre mat. Le pavillon peut adopter un contraste noir brillant pour rehausser élégamment la silhouette. Les bas de caisse et passages de roues se parent quant à eux d’un noir brillant renforçant l’impression de stabilité. Ces choix esthétiques s’allient à une réduction de la traînée, bénéfique pour l’autonomie.
Le véhicule est chaussé de jantes Michelin spécifiquement développées pour l’A390 avec deux tailles au catalogue. En 20 pouces, on retrouve des jantes Cristal diamantées noir brillant inspirées par l’endurance tandis qu’en 21 pouces, sont disponibles des jantes Snowflake forgées, noires brillantes sur les versions les plus sportives GTS, ou noir mat en finition Atelier 2025. Cette diversité technique et stylistique équilibre excellence aérodynamique et contrôle, nécessaires face à des concurrents comme Audi ou Porsche qui maitrisent également leurs profils aérodynamiques.
| Élément | Description | Fonctionnalité/Aide technique |
|---|---|---|
| Forme fastback | Silhouette sportive à hayon cinq portes | Équilibre entre sportivité et habitabilité confortable |
| Lame de capot | Ouvertures aérodynamiques en aluminium | Canalisation des flux d’air pour réduire la traînée |
| Flaps roues arrière | Petites dérives placées aux passages de roues | Amélioration du flux d’air et stabilité latérale |
| Diffuseur arrière | Inclinaison à 8° sous le bouclier | Renforce l’appui aérodynamique |
| Signature lumineuse » Cosmic Dust » | Triangulation LED animée | Valeur esthétique et fonction d’accueil du conducteur |
Architecture mécanique et motorisations : trois moteurs pour une dynamique sans compromis
Au cœur de l’Alpine A390 se trouve une architecture moteur inédite et riche en innovations. Trois moteurs électriques équipent cette fastback : un moteur avant à rotor bobiné et deux moteurs arrière synchrones à aimants permanents, chacun dédié à une roue arrière. Cette configuration unique offre une répartition intégrale de la traction, combinant agilité et puissance pour une conduite qui restitue l’ADN Alpine cher à Jean Rédélé.
Cette architecture permet la mise en œuvre d’une technologie exclusive baptisée Alpine Active Torque Vectoring. Ce système ajuste en temps réel la répartition du couple entre les roues arrière indépendamment, pour générer un effet de lacet naturel à la voiture en virage. Il atténue considérablement le sous-virage et le survirage, deux phénomènes habituellement amplifiés par le poids important des véhicules électriques. Ce vecteur de couple dynamique augmente ainsi la confiance et la précision au volant, offrant une sensation de légèreté comparable à celle de l’A110 thermiquement motorisée.
Performances et moteurs associés
L’A390 se décline en deux versions clefs :
- GT : 400 chevaux, 4,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, vitesse maximale limitée à 200 km/h.
- GTS : 470 chevaux avec un couple impressionnant jusqu’à 808 Nm, 3,9 secondes de 0 à 100 km/h et vitesse maximale de 220 km/h.
Chacune des variantes se positionne dans un segment de sportives électriques compacts où Tesla et BMW imposent leur loi. Cependant, Alpine fait la différence par sa transmission intégrale à trois moteurs et son électronique très avancée, contribuant à une personnalisation très fine du comportement dynamique.
| Version Alpine A390 | Puissance (ch) | Couple (Nm) | 0-100 km/h (s) | Vitesse max (km/h) |
|---|---|---|---|---|
| GT | 400 | — | 4.8 | 200 |
| GTS | 470 | 808 | 3.9 | 220 |
Plates-formes, batteries et autonomie : la puissance électrique au service de la polyvalence
La Mountain car, ainsi surnommée en interne, repose sur la plateforme électrique AmpR Medium qui a été profondément revisitée pour l’occasion. Cette structure compacte de 4,615 mètres s’appuie sur un empattement court de 2,708 mètres et des trains roulants à la géométrie optimisée pour équilibrer stabilité et agilité. Des composants tels que des triangles de suspension forgés en aluminium et les butées hydrauliques des amortisseurs renforcent la sensation de précision jusque dans les moindres courbes.
La batterie, pièce maîtresse de cette dynamique électrique, est une création du français Verkor, spécialiste reconnu en matière de cellules et modules hautes performances. Ce pack de 89 kWh délivre une puissance impressionnante en décharge, jusqu’à 1200 ampères, garantissant que les trois moteurs soient toujours alimentés à pleine capacité, même après plusieurs accélérations soutenues. Un système de refroidissement liquide performant optimise la température de la batterie, promouvoir la longévité et la constance des performances.
Concernant l’autonomie, la montagne ne fait pas peur à l’A390. En effet, la version équipée de jantes 20 pouces peut parcourir jusqu’à 555 km selon le cycle WLTP – une donnée notable dans un segment où la plupart des concurrents se limitent à des valeurs inférieures. Le choix des jantes en 21 pouces et une approche plus sportive se traduit par une autonomie plus conservatrice autour de 520 km. Une pompe à chaleur multi-fonctions vient par ailleurs compléter le dispositif, assurant une gestion énergétique optimisée pour l’habitacle et la batterie pendant les saisons froides.
- Plateforme AmpR Medium revisité
- Batterie 89 kWh Verkor à haute densité énergétique
- Refroidissement liquide avec gestion thermique avancée
- Autonomie jusqu’à 555 km en version 20 pouces
- Charge rapide jusqu’à 190 kW compatible V2L et V2G
| Élément | Caractéristique | Avantage |
|---|---|---|
| Plateforme électrique | AmpR Medium modifiée | Conjugue compacité et dynamisme |
| Batterie | 89 kWh, chimie NMC haut nickel, refroidissement liquide | Puissance constante, autonomie élevée |
| Recharge rapide | 190 kW DC, recharge 15-80% en moins de 25 minutes | Praticité sur longs trajets |
| Pump à chaleur | Intégrée pour habitacle et batterie | Optimisation énergétique |
Pour ceux qui s’interrogent sur le coût de l’entretien orientez-vous vers des comparaisons avec d’autres modèles électriques tels que ceux détaillés pour le marché français dans cette analyse précise.
Technologies embarquées et conduite : expérience Alpine et connectivité renforcée
L’A390 ne néglige pas l’expérience utilisateur en intégrant un cockpit numérique au design épuré et sportif. L’écran de 12,3 pouces face au conducteur, combiné à l’écran central tactile de 12 pouces orienté vers le pilote, offre un accès intuitif aux informations clés, notamment les données de puissance, la navigation Google Maps complétée d’un planificateur d’itinéraire électrique intégré, et le suivi en temps réel de l’Alpine Active Torque Vectoring.
Le système Alpine Portal, basé sur Android Automotive et Google Automotive Services, propose un riche catalogue d’applications connectées, supportant l’assistant vocal Google pour des commandes mains libres. Avec dix gigaoctets de données mobiles inclus par mois pendant cinq ans, la connectivité permet également de gérer à distance des fonctions comme la localisation du véhicule et le niveau de charge grâce à l’application mobile My Alpine.
Les sonorités sont aussi un point fort distinctif. Le système Alpine Drive Sound génère deux styles de bruitages internes, adaptant intensité et fréquence en fonction du mode de conduite : un mode Sport plus profond et immersif, et un mode Daily plus léger, sans jamais tenter d’imiter le moteur thermique de manière artificielle. Ce retour sonore s’accompagne d’alertes audio spécifiques pour le launch control et le mode boost encore exclusif à Alpine.
- Écrans haute définition 12’’ et 12,3’’
- Navigation Google Maps avec planificateur d’itinéraire électrique
- Assistant vocal et catalogue d’applications Google
- Système Alpine Drive Sound avec double sonorité naturelle
- Affichage des actions Alpine Active Torque Vectoring en direct
| Fonctionnalité | Avantage pour le conducteur |
|---|---|
| Planificateur d’itinéraire électrique | Optimise les étapes de recharge et le trajet |
| Alpine Active Torque Vectoring | Améliore la tenue de route et la maniabilité |
| Assistant vocal Google | Interactions mains libres fluides et efficaces |
| Affichage Live Data | Connaissance en temps réel des performances et réglages |
Tableau comparateur : Alpine A390 et concurrents électriques
| Modèle | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Autonomie WLTP (km) | Prix (€) |
|---|
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La fabrication française et la stratégie d’Alpine pour conquérir le marché électrique
Fière de ses racines, Alpine a choisi de maintenir une production en France, renforçant son image artisanale mêlée à la modernité industrielle. Le véhicule est entièrement assemblé dans l’usine historique de Dieppe, rebaptisée Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, avec une chaîne modernisée pour les spécificités du véhicule électrique.
Les moteurs sont fabriqués dans la manufacture Renault Ampere à Cléon tandis que les batteries assemblées par Verkor bénéficient de cellules et modules conçus à Dunkerque, et sont assemblées dans la Manufacture Ampere Electricity de Douai. Ce système local de production assure une qualité constante, une traçabilité rigoureuse et une logistique maîtrisée.
Cette stratégie de production s’inscrit dans une volonté d’innovation de la marque et répond à la montée en puissance des voitures électriques dans les gammes des groupes français concurrents tels que Renault, PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) ou encore les spécialistes allemands comme Volkswagen et BMW. Face à ces acteurs, Alpine mise sur sa spécificité sportive et son système avancé de variation active de couple pour se démarquer.
| Site de production | Produit | Fonction |
|---|---|---|
| Dieppe | Assemblage complet de l’A390 | Chaîne modernisée, production locale |
| Cléon | Moteurs électriques | Fabrication spécifique et contrôle qualité |
| Dunkerque | Cellules et modules batterie Verkor | Production des composants haute performance |
| Douai | Assemblage des batteries | Finalisation des packs et tests |
| Le Mans | Fabrication du châssis | Composants légers et précis |
Pour ceux cherchant à acquérir un véhicule électrique plus économique, il est utile de considérer les possibilités de la prime CEE pour alléger l’investissement, ainsi que les avantages divers pour l’achat selon les régions.
Quels sont les bénéfices clés de la technologie Alpine Active Torque Vectoring ?
Cette technologie optimise la répartition du couple entre les roues arrière en temps réel, améliorant la maniabilité et la stabilité. Elle offre aussi un effet de lacet naturel qui augmente le plaisir de conduite et réduit sous-virage et survirage.
Quelle est l’autonomie réelle de l’Alpine A390 sur route ?
L’autonomie varie selon la jante choisie : jusqu’à 555 km avec des jantes 20 pouces et environ 520 km avec des jantes 21 pouces, assurant ainsi une grande polyvalence d’utilisation.
Comment Alpine assure-t-elle la qualité de fabrication de ses moteurs et batteries ?
Les moteurs sont fabriqués dans la manufacture Renault Ampere à Cléon, tandis que les batteries sont conçues en modules à Dunkerque et assemblées à Douai, garantissant un contrôle strict et une qualité optimale.
La recharge rapide permet-elle une utilisation quotidienne efficace ?
Oui, la recharge DC à 190 kW permet de récupérer 15 à 80 % de la batterie en moins de 25 minutes. Associée au planificateur d’itinéraire électrique embarqué, elle facilite les longs trajets et la gestion énergétique.
Quels sont les équipements de série qui viennent enrichir le confort et la sécurité ?
L’A390 offre une climatisation bi-zone, un volant chauffant en cuir Nappa, un système audio Devialet premium, des aides actives (régulateur adaptatif, freinage d’urgence, aide au maintien de voie), ainsi que la reconnaissance des panneaux et la surveillance de l’attention du conducteur.
